此时唯一需要担心的问题，或许就是DM-i超级混动系统的产能了。
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雷铁军
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这年头，想要在竞争异常激烈的中国汽车市场混出点儿名堂，有个响当当的“大号”似乎愈显重要——比如，坦克、大狗之类。
那么，比亚迪旗下刚刚上市的全新混动轿车——驱逐舰05，无疑也算是一个极具代表性的例子。
众所周知，比亚迪不仅在当下的国内新能源车销量排行领域长期“霸榜”，更手握大把仍然尚未交付的新车订单。尤其是它引以为傲的DM-i超级混动系列车型，几乎款款“俏销”、供不应求，提车周期更有可能长达数月之久。
面对这般大好局面，放着好好的“王朝”还不满足，比亚迪为何又要来造什么“军舰”？……
“左右互搏”，还是比亚迪版“双车战略”？还是先从刚刚上市的驱逐舰05说起。
虽然是比亚迪全新“海洋网”旗下“军舰”系列的首发车型，但明眼人一看便知，驱逐舰05与出自比亚迪“王朝”系列的秦PLUS（尤其是DM-i车型）有着显而易见的“血缘”关系。
相似的整体轮廓、相近的车身尺寸、乃至相同的车型平台，以及相差不大的价格区间——比亚迪这是玩传说中的“左右互搏”，还是另有所图？……
要讨论这个问题，不妨先看看国内一众合资车企轻车熟路的“双车战略”——诸如朗逸与宝来、CR-V与皓影、汉兰达与皇冠陆放……显然，“两条腿走路”、且“双赢”者可谓多不胜数。
那么，既然合资车企可以流水线一般地推出“双子星”，比亚迪为何就不能自己玩一手“并蒂莲”？……
当然，与合资车企的“一女两嫁”不同，驱逐舰05和秦PLUS这两大车型都将由比亚迪一手“操盘”。不过，它们在销售渠道方面会有所区别——与后者较为传统的4S店销售体系相比，驱逐舰05据称将通过厂家直销的“海洋网”渠道入市。
可以说，在之前几乎仅靠“王朝”系列产品独力擎天的比亚迪，其子品牌/车型序列丰富度遑论与合资车企相比，就算较之长城、长安和吉利等其它国内车企，也要明显“单薄”了很多。
但与此同时，这也间接使得“王朝”系列各款车型本身的产品线和命名显得异常繁复、且难于辨识和记忆：从PLUS到Pro、从EV到DM-i……更有它们彼此的各种不同排列组合——好像本就不“宽敞”的“房间”里却堆满了各种“家什”，因而早已显得拥挤、杂乱。
现在，随着驱逐舰05这样的全新车型、乃至“军舰”系列和“海洋网”的到来，比亚迪也得以为自己旗下的产品阵营成功“扩容”，必将由此拓出一大片“新天地”。
为年轻人而来！
“双子星”也好、“并蒂莲”也罢，既然是两大不同系列的产品，肯定就会有所区别。
除了在动力模式方面“专注”于DM-i超级混动系统，而非像秦PLUS那样纯电、混动“跨界”之外，相对于车型命名和定位都更为传统、且偏重于家用的“王朝”系列“兄弟”，驱逐舰05在整车的年轻化、个性化和科技感方面明显更为突出。
一句话——“军舰”系列的这款首发产品，正式瞄准了年轻用户而来。
纵观比亚迪目前的产品线，凭借新能源车型、尤其是DM-i相关序列的“爆款”表现加持，其市场销量正不断提升。不过，在业界和消费者的惯有印象中，它似乎从来就不是一个“年轻化”的品牌；同时，“王朝”系列的车型命名和整体设计，似乎也在佐证这一点。
那么，在“消费年轻化”和“Z世代”已经成为汽车行业高频语境的当下，比亚迪当然也需要做些什么——无论是为了迎合越来越由年轻用户所主导的市场趋势，还是谋求更大的销量规模、乃至行业话语权和地位，比亚迪都必须为自己的“武器库”中增加全新品类。
从这个角度来看，驱逐舰05的车型命名和全新“海洋美学”设计理念，以及多项为年轻用户而提供的智能网联配置和丰富功能，都一再传递着比亚迪自身对这款车型的明确定位——它，就是“海洋网”为年轻消费者所打造的最新产品。
在比亚迪眼中，较之时下热销的秦PLUS，驱逐舰05显然将对年轻用户群体产生更大的吸引力。
“加码”A级车市场！A级车、也就是紧凑型轿车领域，历来是国内车市的“主战场”和“兵家必争之地”。
然而，这块最大的市场“蛋糕”长期以来一直被合资品牌车型所把持，更有日产轩逸和大众朗逸这样稳定、且看似难以超越的“双逸”存在。再看中国品牌“战力”最强的长安逸动和吉利帝豪，与前述产品还远非一个量级，更始终深陷众多合资品牌对手的“包围圈”。
不过，有新能源“杀手锏”、尤其是DM-i超级混动技术加持的比亚迪秦全系列车型，似乎正在为“中国力量”增添新的重量级“砝码”。
在乘联会发布的今年2月国内轿车销量排行榜上，比亚迪秦以辆的成绩高居第4位。在它身前，仅剩下“霸榜”级的“双逸”，以及可视为“特殊存在”的“国民代步小车”——宏光MINI；至于身后，它已经把众多合资品牌对手甩出好几条街。
更不要忘了，这还是在比亚迪一直深陷“产能不足”、供不应求和提车周期长的大背景下所取得之战绩，其中当然也包括比亚迪秦。
再看去年2月，秦的销量还不过只有区区辆。仅仅一年时间、同比高达.7%的“爆炸式”增长——比亚迪、秦PLUS和DM-i混动技术在市场上取得的巨大成功，已经无需多言。
现在，全系标配DM-i超级混动系统、并拥有全新命名和设计、且产品定位也明显更为年轻化的驱逐舰05可谓“乘势而来”。参考“海洋网”下“生物”系列首发车型——海豚在国内新能源车销量排行榜上飞速攀升的表现，我们似乎很容易预见驱逐舰05的市场潜力。
那么，待到秦和驱逐舰05在轿车销量月度排行榜上“双剑合璧”之时，人们对比亚迪在面对A级车市场这块“难啃的骨头”时之所作所为，又将如何置评？……
此时最需要担心的，或许就是比亚迪DM-i超级混动系统的产能了。
当驱逐舰05在一周前正式上市时，比亚迪方面曾经放言：它将正式攻入以合资品牌车型为主的紧凑级轿车市场。
嗯，目标明确、信心很足。
但别忘了，这款新车只是“军舰”系列的“首舰”——在它身后，定名为护卫舰07的全新SUV产品也已经蓄势待发。根据目前已经披露的资料和数据来看，“王朝”系列的唐DM-i也将迎来自己更“年轻”、更强势的“兄弟”+“战友”。
对比亚迪而言，新的“棋局”已现。
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