自从3月8日比亚迪首款搭载DM-i“超级混动”技术的车型秦plus上市以来，市场热度持续上升。如今两个多月过去了，随着宋plusDM-i和唐DM-i的陆续上市，DM-i“超级混动”俨然已经成了混动汽车领域的新标杆。
在小编所在的普通二线城市，最近已经可以看到一些提车上牌的秦plusDM-i和宋plusDM-i在路上跑了，但再看看车友圈，大量订了车的车友在抱怨“提车遥遥无期”。这种情况应该还比较普遍，以至于比亚迪官方也对此做出了回应。
在比亚迪今天发布的《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》里，比亚迪上演了一波“凡尔赛”，在表达“歉意”的同时又阐述了一遍DM-i技术的各种好，并且称因为“订单很多”，现在新增的订单交付需要3.5个月的等待时间。好家伙，如果现在去订车的话，提车时间要到9月份了。
当初小编订唐DM的时候等了一个多月才提车，就已经觉得迫不及待了，现在DM-i“超级混动”要等三个多月，这估计会“劝退”很多准车主吧。DM-i“超级混动”是否值得大家这么长时间的等待呢？下面我们就看看已经提车的秦plusDM-i车主是怎么说的吧。
这位车主是15号刚提的车，两天时间已经跑了多公里，专门测试了车子的动力和油耗，在ECO经济模式下，纯电动的话时速上了后再提速就比较慢了，混动的话和其他1.5L家用车差不多。切换到标准模式，不管是纯电动还是混动，动力都足够用。再切换到运动模式，加速太猛，对于一个首次接触新能源汽车的车主来说还有点罩不住。
再说说油耗，这位车主之前开的是标致，个人买车习惯比较费油，的百公里油耗在8-9个之间。每天上下班通勤里程是80多公里，第一天采用了sport运动模式+HEV混动，油耗为4.3个，第二天采用ECO经济模式+HEV混动，油耗为3.6个，油耗确实是非常低。这还是不充电情况下的亏电油耗，如果在电量充沛的条件下，HEV混动模式的油耗还会更低。如果有充电条件，每天回家都能把电补满的话，还可以选择纯电动的EV模式，上下班完全是0油耗。
在这位车主看来，比亚迪秦plusDM-i就一个字“香”。他是在车子刚上市时下的订单，到现在也等了有两个月了。好在两个月的等待并没有让他失望，现在也算是早买早享受了。
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