连燃油车都望尘莫及的续航表现，深度试驾比亚迪唐DM-i后，我有了换车的冲动，在之前小编有机会单独试驾唐DM-i一周时间的机会，在这一周的时间内，我驾驶了超过公里，做了我认为日常驾驶中的一些必要的测试，一周下来我竟然有了换车的冲动，不得不说这车太棒了，这次我试驾的是售价20.58W的款DM-iKM尊贵型，虽然不是高性能四驱版本，不过同样惊艳到了我，续航，科技配置，车内做工用料，基本达到了目前这个级别的顶级，不得不说比亚迪用心了！
首先来说说唐DM-i的续航，因为是增程式插电新能源车，可以加燃油，所以纯电加燃油的组合，可以让唐DM-i续航轻松超过公里，而公里亏油耗只有5点几升，而在充满电，配合电动跟燃油转换电能，甚至能做到3点几的百公里油耗！如果你上下班距离不超过km，拥有自己的充电桩，甚至可以做到0油耗！
然后比亚迪这套动能回收系统非常高效，虽然说跟大多数开油车十几年的司机一样，初次开上电力驱动的新能源车，遇到动能回收会很不适应，不过比亚迪这套系统却做得很聪明，起初松开刹车并没有那种强烈的拖拽感，而是很柔和，动能回收会跟随松开电门的时间长短，逐渐增加回收强度，感觉跟开燃油车也差不了多少，适应后基本没啥差别，所以那些担心开不惯电车的人，在这里提前就给你吃颗定心丸，上手十分简单！
新能源汽车总体上是一个趋势，不过很多开了几十年燃油车的消费者接受新能源汽车的程度并不统一，很多人担心纯电车型充电麻烦，续航焦虑等，不过比亚迪给了这些消费者一个强心针，那就是比亚迪唐DM-i，增程式混动，可电动可烧油，即使一点电都没了，同样可以依靠燃油进行电能转换，而且全亏电状态下，比亚迪唐DM-i也可做到5.3升/km的油耗，基本可以与日系最省油的小型车相媲美，而比亚迪唐DM-i可是一台中大型7座豪华SUV！
试驾了几天比亚迪唐DM-i，这车给我印象最深的是车内整体的隔音效果，双层玻璃的加持，玻璃摇起来跟不摇起来完全是两种概念，而且车内大面积使用皮质包裹，内饰空间宽敞明亮，氛围定可以闪烁变色，车内给人的豪华感爆棚，得益于电动驱动，比亚迪唐DM-i在驾驶过程中非常平顺，油门踩到底也是非常线性，0-加速8.5秒虽然没有四驱性能版4秒多那样变态，不过应付日常超车游刃有余，这是我试驾过第一台加速让人舒适从容的车型。
得益于7座布局，比亚迪唐DM-i很适合拥有二胎的家庭，车内第三排空间中规中矩，虽然不是特别大，不过应付短途已经足矣，如果把第三排放下，后备箱想空间简直可以说巨大，可以放下我奶奶的轮椅，外加3个行李箱，在试驾过程中，还让我非常满意的是比亚迪这台人机交互系统，非常智能，那硕大可旋转的大屏幕可不是摆设，车上90%的开关根本无需动手，直接可以吩咐车载系统自己解决，在我拿到车第一时间，无法连接蓝牙听歌时，我心生一计，直接吩咐小迪自主连接手机蓝牙，仅仅不到10秒钟，它就找到我手机，实现连接，虽然这只是一个小儿科的功能，但是便捷性毋庸置疑，目前很多油车却连这些小便利也还没有解决。
外观设计上，比亚迪唐DM-i可以说进步了太多，想想10年前，第一代比亚迪唐问世的时候，性能吊打同级，可无奈外观设计太老土，经过这么些年的沉淀与创新，比亚迪家族设计已经发生了翻天地方的变化，这台比亚迪唐DM-i已经很符合我的胃口，相信也符合大多数人们的审美。
在试驾过程中，悬挂系统的感受也让我眼前一亮，比亚迪唐DMI开起来的感觉像是在开德系大型SUV的感觉，高速十分稳健，转弯不拖泥带水，唯一的不足就是刚才说到的加速太过舒适，8.5秒的加速虽然满足家用甚至足以应对日常超车，不过开久了也难免觉得动力弱了一点，也许它身为电动车，我天生就对它的加速充满了期待，如果想要更强的加速，可以选择唐DMI四驱性能版，续航超过公里，加速5秒以内绝对满足你。
总结：在试驾几天唐DMI两驱版后，不得不说比亚迪的造车实力已经达到另一个高度，20W左右就能给到你如此的豪华感，超长续航，满电3点几油耗，亏电5点几的油耗，面对这样一台中大型7座SUV简直不要太低，让我有了想换车的冲动，总之唐DM-i适合那些对纯电新能源还不完全信任，又想在出远门的时候还能加油的车主，完全值得一选！
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