近年来国产汽车发展势头迅猛，尤其在新能源汽车市场上，某些车型领域已然赶超合资品牌。究其原因，除了技术实力的强势崛起，还有对国人需求的精准把控，而比亚迪在不断深耕技术领域的同时，更是将“东道主”的优势发挥得淋漓尽致。旗下唐家族中的唐DM-i自问世以来便深受消费者喜爱，并与风头正盛的合资车型丰田汉兰达，共同占据了二十万以上中大型SUV市场的半壁江山。那么两款畅销车型同台竞技，究竟谁才是更具品价比的不二之选？答案在接下来的对比中会自见分晓！
效能差异明显：唐DM-i可油可电树立效能新标准
众所周知，衡量一款混动车型的好坏，效能是必不可少的重要指标。唐DM-i以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，热效率高达40%，达到全球领先水平。而汉兰达双擎版本混动系统的工作逻辑则主要依靠2.5L自然吸气发动机，电机只是个辅助角色。
在效能表现上，唐DM-i亏电状态下，KM版本亏电油耗低至5.5L/km，综合续航里程可达km。此外，唐DM-i还拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四大行车模式，覆盖用户全场景使用。值得一提的是，在城市通勤过程中，若遇到走走停停的早晚高峰期，唐DM-i会以EV纯电模式进行工作，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，越堵反而就越省，大大减少用车成本。而若在畅快路段保持中低速行驶时，唐DM-i便会在电池电量不足的情况下，自动切换至HEV串联模式，此时发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，哪怕在电池处于亏电状态下也能保持低油耗表现，极大地提升了能量利用率。
汉兰达双擎版本中两驱车型百公里油耗为5.3L，四驱车型百公里油耗为5.8L，燃油版四驱车型百公里油耗更是高达8.9L。表面看上去汉兰达双擎版车型与唐DM-i的油耗相当，但相较于唐DM-i落后的技术，却还要以高出大几万的价格来获得。
相比之下，唐DM-i可油可电，不仅能做到长距离完全依靠纯电行驶，同时KM版本还带有快充功能，如果利用纯电模式，每日市区通勤可做到完全零油耗。而即便是在亏电状态下，其油耗也仅低至5.5L/km，实力颠覆中大型SUV燃油车。
配置更胜一筹：唐DM-i黑科技拉满越级碾压对手
互联网愈加普及的今天，用户对汽车的智能黑科技已经产生了强烈依赖，而唐DM-i在智能配置的表现上，同样给足消费者惊喜。其搭载的DiLink3.0智能网联系统，配备15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，不仅在视觉上将车内的科技氛围拉满，该系统还拥有70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别及多人互动等丰富功能，更在体验上让用户得到了越级享受。与之相比，汉兰达只有高配车型中才搭载了尺寸为12.3英寸的中控屏，不仅价格更高，且设计、车机流畅度和清晰度都无法与唐DM-i相比。
而在智能驾驶方面，唐DM-i全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包括DiPilot智能驾驶辅助、DiPilot智能遥控驾驶模式、DiPilot3D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒等众多驾驶辅助功能。而类似这种丰富的智能驾驶辅助配置要在汉兰达的中高配车型中才能看到，价格也自然要更高，显然唐DM-i更具诚意。
而在安全配置方面，唐DM-i还搭载了超级混动专用功率型刀片电池、智能杀菌氧吧等配置，且曾荣获C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI三项“GOOD”认证，双重保障、双倍安全，而这些也是令对手汉兰达望尘莫及的。
设计风格迥异：唐DM-i龙颜美学强势收割回头率
除了效能与配置领先对手，唐DM-i令人眼前一亮的高颜值也是锁住消费者眼球的重要因素。其采用的“龙颜设计”在保证了与国际接轨的同时，又蕴含了东方美学元素，更符合东方人审美。令人印象尤为深刻的则是大尺寸梯形进气格栅、矩阵式LED前大灯组配合凌厉细长的镀铬饰条勾勒出的前脸，不仅气场满分，更是极具辨识度，可谓赚足回头率。而汉兰达的外观设计则显得比较平和，且没有太多亮点，属于典型的中庸之作。
此外，内饰设计方面，两款车的设计同样风格迥异，唐DM-i在比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加内蒂联手打造下，带来S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将新中式的豪华质感彰显得淋漓尽致。而相比之下，汉兰达的内饰虽然整体较为规整，但在豪华氛围的营造上明显略逊一筹。
总结：
综合以上对比不难看出，唐DM-i智能加持、超混赋能，在产品力上有着“人无我有、人有我优”的先天优势，可与合资品牌汉兰达实力硬刚。此外，再结合二者的指导价格，唐DM-i售价区间仅为20.58万元~22.28万元，而汉兰达的售价区间已达到了25.88万元-34.88万元。显然，无论与汉兰达的双擎版还是燃油版进行对比，唐DM-i都更胜一筹，注定是二十万级中大型SUV的不二之选。
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