1月11日晚，比亚迪DM-i超级混动发布。据介绍，DM-i超级混动是以电为主的混动技术，本质上就是一套插电混动系统，拥有驱动车辆和充电的发动机。为了让用户切实感受到比亚迪DM-i超级混动硬核实力，比亚迪携手秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动王朝车型举办了一场试驾活动。
据了解，本次试驾路线总行程约公里，从深圳坪山中国石化加油站出发，在深圳市南山区北环龙珠立交折返，全程路线中城市道路约44公里，城市快速路约52公里，高速路约13公里，力求模拟用户最真实行车工况。最终测试结果显示，比亚迪秦PLUSDM-i最佳亏电油耗仅为3.01L/km；秦PLUSDM-i油耗省了一倍有余；宋PLUSDM-i（A+级SUV）最佳亏电油耗成绩3.50L/km；唐DM-i最佳亏电油耗3.95L/km。
不过近乎极致的油耗表现，DM-i超级混动车型到底是如何做到的呢？其实，大部分时候比亚迪DM-i超级混动技术都是EV纯电模式起步，驱动电机经过单挡减速器减速，将动力传递给车轮，所有部件直接刚性连接，无需换挡，驾驶体验无限接近纯电车型，并且NVH表现极其优异，驾乘体验感着实优秀。
另外，在串联模式下发动机则是通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过智能能量管理，将整车电能进行合理分配，输出给驱动电机使用，显著提升了能量利用率的同时，实现近乎完美的纯电驾乘体验。简言之，在纯电模式下，电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
值得一提的是，比亚迪DM-i超级混动技术最新研发的直流快充技术，仅需30分钟即可充到80%。这意味着，座驾充电再也不是问题，而这也将进一步降低用户的用车成本。显然，比亚迪DM-i超级混动技术的到来，着实将现象级的节能优势展露无遗，这样难怪在与合资家轿“当红炸子鸡”德日系燃油车的较量中，比亚迪DM-i超级混动车型表现的相当亮眼。
通过上述内容不难发现，比亚迪DM-i超级混动技术在业界堪称一流水准，不仅动力强劲而且超级节能，不得不承认以电为主、超低油耗的DM-i超级混动不是浪得虚名。目前，比亚迪DM-i超级混动已经量产，搭载DM-i超级混动的秦PLUS、宋PLUS、唐DM-i也同步开启预售。DM-i超级混动系统拥有接近纯电动车的驾驶体验，无续航焦虑和充电焦虑，感兴趣的朋友不妨了解一下。
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