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暴涨七倍比亚迪拿下新能源汽车第一

来源:比亚迪 时间:2023/5/16
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2月份,众多汽车巨头的销量数据终于出炉,令人惊喜的是,比亚迪竟然成功拿下了行业第一!

比亚迪斩获第一

3月3日,比亚迪披露了年2月份的产销快报。

公告显示,比亚迪年2月的新能源汽车销量为8.8万辆,同比年2月份的1万辆,暴涨了7倍!

另外,除了新能源汽车以外,燃油汽车比亚迪也有涉及,2月份的销量为辆,新能源汽车与燃油汽车合计总销量为9.1万辆,同比增长超过4倍!

比亚迪的销量数据,各方面同比增长都极其亮眼,但要知道这一数据有多难得,还得与同行进行比较才知道。

比亚迪是国内新能源汽车巨头,主营业务便是新能源汽车中的乘用车,这一数据在行业内如何呢?

根据公开数据显示,国内新能源汽车领域的几大巨头,在2月份的销量环比都有所下滑,但同比增长较高。

其中,小鹏汽车2月交付量为辆,同比增长%,环比下滑51.5%;理想汽车2月交付量达辆,同比增长.8%,环比下滑45.8%;蔚来2月交付量辆,同比增幅仅为9.91%,环比下滑57.42%。

国内新能源汽车的几大巨头,理想、小鹏、蔚来在2月份的交付量都没有超过1万辆,即使同比增长较高,但对比之下,比亚迪新能源8.8万辆的销量简直就是行业巨头,绝对的行业第一!

单纯以销量来说的话,理想、小鹏、蔚来都难以撼动比亚迪的龙头地位。

另外,新能源汽车虽然是新兴赛道,但传统的燃油汽车业并未就此退出,市场上的燃油汽车销量依然十分庞大。

以传统的燃油汽车巨头上汽集团来说,2月份上汽大众销量为9.06万辆,同比增长达79.41%,传统燃油汽车也不甘示弱。

不过,比亚迪新能源汽车的销量已经达到了8.8万辆,与9.06万辆相差不大,已经有了直接挑战传统燃油汽车的实力了。

值得一提的是,各大车企的销量为什么会出现环比下滑呢?

事实上,年2月份是比较特殊的月份,当月仅有28天,且2月1日与农历春节的大年初一重合,从2月1日至2月6日都是春节假期,这就变相导致2月份有效时间缩短为22天,比1月份的31天大幅减少。

所以,各大车企在1月份的销量较高,但2月份的销量都出现环比下滑,比亚迪1月份的销量为10万辆,2月份销量下滑了约12%。

在所有车企的销量环比出现下滑的情况下,比亚迪新能源的销量已经是绝对的亮眼了。

日前,比亚迪董事长王传福表示,中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。

王传福预测,年中国市场新能源车销量有望破万辆,到年年底,中国新能源车渗透率将超过35%。

在这个庞大的市场中,比亚迪已经完全占据了主动权!

比亚迪为何成功

年1月份,根据中国乘联会的数据显示,在新能源汽车销量上,比亚迪以9.3万的销量牢牢占据榜首,市场份额为22.3%。

在新能源汽车领域,小鹏、理想、蔚来都难以与之抗衡,若按照企业“强者愈强”的趋势发展下去的话,比亚迪未来在新能源汽车领域的市场份额甚至有可能达到40%,成为绝对的龙头!

年、年,新能源汽车成为A股市场最火爆的赛道,所有的新能源汽车领域企业都受到了资本的大幅追捧。

然而,同样是新能源汽车势力,为何比亚迪能够一枝独秀呢?

比亚迪其他新能源汽车势力有着许多的不同,作为最早一批进入新能源汽车领域的企业,比亚迪的产业链十分完善,有着绝对的优势。

比如,在上游的汽车芯片领域,比亚迪在年左右就已经开始进入这一领域,由于汽车芯片所需的工艺比手机芯片落后,所以没有遭到太大的限制,比亚迪很快就实现了汽车芯片的量产。

如今,比亚迪的汽车芯片业务已经转型为比亚迪电子,正在谋求分拆上市。

另外,比亚迪起家便是从新能源电池起家的,从最早的镍镉电池,到现在的锂电池、钠离子电池等,比亚迪都已经具备了相应的技术实力。

如今,在新能源汽车电池领域,宁德时代占据着约一半的市场份额,为行业第一,而比亚迪也占据着约22%的市场份额,处于行业第二的位置。

可以说,在新能源汽车上游的汽车芯片、新能源汽车电池两大领域,比亚迪都是行业内的龙头之一。

有了上游的优势,再进入下游的新能源汽车整车制造,比亚迪在成本、规模、产业链上都有着天然的优势,发展起来自然比其他新能源汽车势力更快。

比如,理想、小鹏、蔚来等汽车势力,其制造新能源汽车所需的电池,绝大多数都是从宁德时代购买的。

然而,此前宁德时代就被爆出,由于寻求动力电池的客户太多,曾毓群让众多客户签订一些“霸王条款”,强制提高首期款比例以及押金等,让众多车企苦不堪言。

为此,一众车企在被迫接受“霸王条款”的同时,不仅开始扶持其他新能源汽车电池厂商,更有如理想一样准备自己研发新能源汽车电池的。

可见,在上游的电池领域,车企们都受到了宁德时代较大的限制,量产的规模自然受限。

而比亚迪则可以自己供应,完全不用担心电池断供的问题,这便是一大优势。

从新能源汽车的质量上来看,比亚迪在业内也是首屈一指。

质量如何,客户最有发言权。

比亚迪新能源汽车不仅在国内销售,在国际上也有销售,甚至在国外的售价比国内贵了10万以上。

然而,即便贵了10万以上,比亚迪在海外的销量增长也十分迅猛。

根据海关总署的数据显示,比亚迪年共出口各类车型共计15辆,同比增长.94%。

所以,从国外的客户群体接受度来看,比亚迪不仅仅是获得了国内消费者的认可,更是成功得到了国外消费者的认可,年在海外的销量还有机会大幅增长。

全产业链模式

比亚迪的成功,对于当前中国制造业都有着极大的启发,因为比亚迪走的,几乎是“全产业链模式”。

在新能源汽车领域,最关键的三个节点,莫过于汽车芯片、汽车电池、整车制造了,而比亚迪把这三个节点都拿下来,并成功成为了行业第一或第二,自然没有其他新能源汽车势力能够比拼。

即使是国际巨头特斯拉,年2月份在国内的销量也仅有2.9万辆的销量,比亚迪的销量是特斯拉3倍!

虽然目前比亚迪的业务主要集中在了汽车芯片、汽车电池、整车制造上,但不代表比亚迪没有在产业链上继续扩张。

比如,根据数据显示,比亚迪累计销量已经超过了万辆,也就是比亚迪在国内有着万辆新能源汽车,这些汽车都需要维修、保养。

随着未来比亚迪的销量越来越大、国内比亚迪的汽车越来越多,即使是比亚迪汽车的维修、保养业务,也有机会成为一块极具盈利能力的业务。

另外,还有充电桩等基础设施,这是新能源汽车的“加油站”,比亚迪自然也在加速布局之中。

最新的股价显示,比亚迪总市值为亿元,居于行业第一!

未来,或许真的可以看到,一个在新能源汽车领域具备全产业链生产能力的比亚迪出现,那有可能成为中国制造的一个超级巨头!

全产业链自主发展、具备自主供应的能力,对一个国家的制造业来说可谓是至关重要。

目前在手机制造领域,上游的芯片就受限制十分严重,一旦断供,手机都生产不出来!

医疗领域也是一样,国内的医疗器械对日本是严重依赖。

另外,再到最普遍的一个“种子”——白羽鸡,白羽鸡的种鸡也是在年真正研发量产成功,并一脚踢掉了美国公司,把白羽鸡的价格给降了下来。

中国制造,就应该要像比亚迪一样,要有向全产业链突破的勇气,把受限于人的上下游全部打通,真正成为中国智造!

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