能阻止比亚迪的可能只有比亚迪自己了。
11月16日,比亚迪第万辆新能源车正式下线,其也是第一个达成这一里程碑的中国品牌,这意味着比亚迪已经站上了中国新能源车发展历程中的一个新台阶,而且这个新台阶上只有比亚迪一个人。
更令人瞩目的是其上量速度,从第1辆新能源车到第万辆新能源车,比亚迪用了13年,从万到万辆用时1年,而从万到万辆仅用时半年,这样的速度是其他品牌望尘莫及的,包括特斯拉在内。
今年,比亚迪已经在第二、三季度连续力压特斯拉,拿下全球新能源车季度销量冠军,不出意外的话,已经实现月销20万辆突破的比亚迪,还将在最后一个季度继续领先。
不夸张地说,比亚迪已经进入了中国品牌在新能源领域的“无人区”,一如当年的特斯拉,所以下一步比亚迪要怎么走,对于其自身以及整个中国品牌而言都有巨大意义。
在第万辆新能源车下线仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露了企业未来的发展规划,首先是安全进阶,王传福表示,比亚迪将在现在材料安全、单体安全、包体安全和整车安全组成的“四位一体”安全体系基础上,带来另一项颠覆性的“黑科技”,官方称之为“极致安全”。
其次是品牌和产品阵容扩充,王传福提到的颠覆性黑科技将率先搭载在比亚迪全新百万级高端品牌——仰望上,新品牌下的首款车型将于年第一季度正式发布,官方宣称其将为用户带来前所未有的“极致性能”新体验。
此前有媒体报道称,仰望品牌的首款车型或将是比亚迪版本的“电动大G”,一款主打硬派越野的纯电SUV车型,而仰望品牌的定价区间将在80-万元区间。
除此之外,比亚迪还将在年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,以满足消费者个性化的需求,并将与用户共建共创,比亚迪还宣布向全市场公开招募优秀经销商加盟。有熟悉比亚迪的业内人士称,这一新品牌将深耕细分市场和个性化定制,主打40-60万的个性及小众市场。
至此,比亚迪将形成涵盖比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化品牌四大品牌,以及包含王朝、海洋、腾势、仰望、专业个性化品牌五大销售网络的全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全部细分市场。
目前来看,仅比亚迪品牌,企业月销量就已经攀升至20万+水平,如果未来这四大品牌全面铺开,那比亚迪的销量规模将非常可观,一个新能源车“帝国”正在逐步成型。而如此庞大的“帝国”,仅靠中国市场承载自然是不够的,所以比亚迪的下一步是加速出海。
最后,王传福表示,比亚迪将进一步发力全球市场,包括ToB业务国际化、人才国际化、乘用车业务国际化、产业国际化四大方面,而乘用车业务国际化是其中的核心。
今年以来,比亚迪已经加紧了布局全球化的步伐,9月底召开了乘用车欧洲线上发布会,发布了唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYDATTO3)三款车型,并亮相了10月中旬的巴黎车展。7月份,比亚迪也高调登陆日本乘用车市场,元PLUS(当地车型名为BYDATTO3)、海豚、海豹三款车型正式进入日本乘用车市场。
前不久,比亚迪还获得了一张大额订单,德国最大租车公司Sixt给比亚迪下了一张高达10万辆的电动汽车采购订单,届时德国、法国、荷兰、英国的客户都可以租到比亚迪电动汽车了。这能对应比亚迪ToB业务的国际化规划。
综合来看,面向未来,抢占了先机的比亚迪已经有了全盘规划,只待逐步落地,这幅蓝图是非常值得期待的,它在一定程度上会对中国新能源车发展方向起引导作用。不过必须注意的是,在过去两年的狂飙突进中,企业的一些问题难免会被快速增长所掩盖,因此要想获得长远稳定发展,在加紧向前的同时,比亚迪也必须在该慢的地方慢下来补齐短板,打好地基。
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