这几天，一场比亚迪汉ev和极狐阿尔法S的对撞实验视频，可以说是引爆了整个汽车界，特别是汉ev，再静置两天后起火自燃更是引发了多方的热议，网络上有各种声音开始带节奏，让人实在是不吐不快。
根据某车帝介绍，这两款车是从4S店买的最低配的车型，长度、重量、轴距都非常的接近，轴距只差了5毫米。测试内容是两车以64km/h的时速，偏置为50%对撞。
极狐阿尔法S采用市面上少有的钢铝混合的车，三元锂动力电池，因为他能量密度比较高，碰撞过程中一旦发生挤压，穿刺是比较容易引发热失控，引发短路或者是起火自燃的。
而比亚迪汉要比极狐阿尔法S贵了2万块钱，用了不少的热成型钢，比极狐阿尔法S重了86公斤，多了膝部气囊和后排的侧气囊，电池用的是磷酸铁锂刀片电池，热失控的几率要比三元锂要小很多，这个也是经过各种穿刺实验各种碰撞实验验证过的。
然而，被国人寄予厚望的比亚迪汉ev，碰撞结果显然不太好看，按照某车帝的说法，基本上是属于完败了，车身强度不敌极狐阿尔法S，车身多处变形严重，假人在气囊的保护下算是有惊无险，但在碰撞测试48小时之后，比亚迪汉发了自燃，车辆已经完全损坏了。
对于比亚迪汉碰撞自燃这事，我仅发表我个人的看法。
首先，不应该是刀片电池着了，至少不是先着，因为它的刀片电池装在车的那个底部中间，但是视频上看，它是从左前减震那块先开始冒烟的，应该是前面那个12伏低压供电电瓶内部或者周边线路短路先着的火，而不是力片电池。
经消防认定也是电瓶和电气线路故障导致，但某车帝发布的视频标题却是比亚迪汉ev高速对撞，国产新能源刀片电池起火。在还没了解起火原因时，这样说是不够严谨的，算不算是在带节奏呢？
还有就是，某车帝这边处理这个事故车，从专业性来讲还是不够的，按我们这个实战经验来说，这事故车移动首先就要断电，不光要把电瓶的桩头的给断开了，还要把这个12v电瓶给拆下来，防止破损线路移动时发生短路自燃，也就是说这次汉ev着火是可以避免的。
再来看比亚迪的回应，就更不严谨了，说测试车辆电池冷却液为粉红色，是普通冷却液具有导电性，应该用不导电紫色冷却液，但据网友证实，与这款车同批次的就是用的粉色的冷却液。那么问题来了，为什么不同批次冷却液会不一样，既然知道冷却液是问题，那怎么不召回呢？
总而言之，从此次碰撞实验结果来看，并不能说明比亚迪刀片电池不安全，虽然车身强度不如极狐阿尔法S，但假人伤害数值并不高。有人说呢，把比亚迪拿出来跟特斯拉model3撞一下，我拆过一辆model3，我个人觉得，还是不要去试啦，我们对待国产车呢，有时候需要的是激励，而不是娇惯，这样他才能走得更远。对此你有何看法？欢迎留言讨论。
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