作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
定位入门级小型纯电动车的比亚迪海鸥自亮相以来备受 一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，款比亚迪海鸥全车的缝隙均值基本呈现出前小后大的趋势，其中两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差达到1mm，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，款比亚迪海鸥整车漆膜平均厚度约为.2μm，达到高级车标准值（μm-μm）。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖和后车门个别测试点漆膜厚度未达到高级车标准值外，其余测试点的漆膜厚度均超过μm，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测款比亚迪海鸥的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T-）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，款比亚迪海鸥在静止状态下车内实测噪声值为31.8dB，几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，款比亚迪海鸥的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为63.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，款比亚迪海鸥方向盘和前后排座椅虽然均有读数，但数值较低。负载状态下，方向盘和前排座椅的振动数值略有上升，而后排座椅在两种状态下的振动数值保持不变，体感均不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，款比亚迪海鸥前方和两侧外后视镜视野测试成绩领先同级，驾驶盲区相对较小。相对而言，方向盘调节范围较小，后排座椅坐垫长度略短，另外倒车雷达最近提示距离与经验值差距较大，有待进一步优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，款比亚迪海鸥在灯光系统和电动机舱布局方面表现令人满意。全系标配自动头灯、大灯延时关闭，测试车型还选装了自适应远近光功能。电动机舱内部布局合理，核心部件位置相对靠后，并且前部预留了充足的缓冲区域，安全性考虑周到。不过，或许是受限于成本因素，该车前雨刷仅配备了一根雨刷条，而后风挡则干脆取消了雨刷。另外，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。
在内部感受评价中，款比亚迪海鸥延续了“海洋美学”设计理念，通过丰富的配色以及不同材质的组合搭配营造出十足的时尚气息。展翼造型的中控台采用上下分层式设计，顶部区域设计有菱形纹路装饰，并且采用软性材质包覆，只是触感偏硬。挡位切换、驾驶模式以及常用功能按键均集成在中控台上，虽然样式较为新颖，不过需要一段时间去适应。
款比亚迪海鸥全车仅提供了一个USBType-A接口，位于中控台底部，不论是使用便利性还是兼容性均表现一般。前排没有提供常规的中央扶手箱，只有一条固定的地台，但由于位置偏低，驾驶员在正常坐姿情况下无法将手肘枕靠在上面。
款比亚迪海鸥的前排和后排头部空间均较为宽裕，同时后排地板也采用了纯平设计，车内空间设计不错。储物空间方面，前排中央通道配备了尺寸可观的储物格，悬浮式手机无线充电板高度合理，拿取手机十分方便。不足之处在于，前排没有提供中央扶手箱，另外后排缺少独立杯架，储物空间数量相对较少。
10.1英寸悬浮式中控屏支持自适应旋转，内部搭载DiLink智能网联系统，集成了丰富的多媒体资源和车辆控制功能，并且支持APP扩展。实测车机系统运行流畅度不错，基本不存在延迟和卡顿现象。人机交互方面，智能语音系统对于语音指令以及模糊语义的识别均较为精准，但不支持个性化唤醒词和连续对话功能。
款比亚迪海鸥全系搭载前置单电机动力系统，电机参数设定较为保守，更注重能耗与续航表现。实际驾驶感受方面，车辆起步和加速过程均较为平顺，同时动力输出也十分线性，满足日常代步需求完全没有问题。
款比亚迪海鸥提供了经济、普通和运动等多种驾驶模式，实际体验差别不大。能量回收支持“标准”和“较大”两种强度可选，其中“标准”模式下更接近于燃油车的驾驶感受。制动踏板脚感同样提供了“运动”和“舒适”两种模式可选，相对而言，“舒适”模式的脚感更加轻柔，适合城市中跟车行驶。
转向力度设定相对偏轻盈，配合尺寸适中的方向盘以及紧凑的车身，驾驶感受很舒适。同时，款比亚迪海鸥的转弯半径也控制合理，日常完成路口掉头动作较为轻松。
底盘部分采用同级别常见的前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合，悬架处理路面细碎颠簸相对干脆利落。不过，当面对减速带、井盖等路况时，多余震动会明显传递到车内。
测试车型选装了自适应巡航功能，加速和减速过程较为自然，但识别前车的响应速度相对有些迟缓。跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，款比亚迪海鸥在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现基本令人满意，但个别部位的接缝工艺还有提升空间。另外，方向盘调节范围和雷达间距控制也有待优化。在主观感受层面，款比亚迪海鸥在灯光系统、车机功能以及驾驶灵活性等方面表现出色，不过依然存在机械钥匙使用便利性较差、车内储物空间数量较少等问题。综合来看，款比亚迪海鸥的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
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