纯电车型是汽车未来的发展方向毋庸置疑，对于消费者而言，纯电车型有着提速快、安静、用车成本低、不限行等等优势，国家与车企也在大力推动纯电动车型。但是在当今这个朝着电动化转型的时间节点，纯电动车型对于一二线以外的城市，以及家中首次购车的消费者来说，纯电动车的充电不便、高速续航缩水等缺点，让纯电动车型并不是那么合适。
因此在当下时间节点中，插电混动技术是一个中和的选择，它既能解决纯电车型的续航焦虑，也可降低燃油机的油耗；它既能享受不限行、无购置税等政策，在电机的加持下车辆低速行驶质感与加速响应性也有明显的提升。
然而插电混动车型的售价相对较高，一辆插电混动的合资SUV车型起售价普遍在25万元左右，而插电混动的自主SUV起售价也普遍在20万元以上，较高的售价打消了消费者选择插电混动车型的想法。
但近期，比亚迪宋PLUSDM-i上市，售价区间为14.68万元-16.98万元，需要注意它是一辆插电混动车型，而且最长纯电续航里程达到了公里，相较于市场中插混车型主流50公里的续航多出了一倍，但是售价与多数同级别燃油车持平，因此从定价与续航来看，比亚迪宋PLUSDM-i都是当下新能源市场的消费者优选车型。
作为一辆插电混动车型，列举比亚迪宋PLUSDM-i几个关键数据：燃油发动机热效率为43％，发动机最大扭矩N·m、电机最大扭矩N·m、综合最大功率kW，亏电油耗4.8L百公里，百公里加速7.9秒，满电满油可跑公里，纯电续航公里。
这一组数据背后的含义为，比亚迪宋PLUSDM-i这套混动系统的发动机热效率超越了丰田，单燃油驱动的油耗就能够超越市面上主流的48V轻混车型，而自吸发动机虽然扭矩不占优势，但是在电动机的加持下，这套动力系统与市面上主流的2.0T发动机相差不大。此外公里的纯电续航，对于城市上下班代步消费者来说，基本两天充一次电即可，相比主流的50公里续航有更高的实用性。
如果消费者没有固定充电桩，那么选择51公里纯电续航版本，可以享受不限行的政策，同时极低的百公里油耗能够降低用车成本，而且在电机的加持下百公里加速能力也不弱，低速行驶中的静谧性也要优于燃油车，此外动力回收系统也能给电池补一定电量。
如果消费者有固定充电桩，那么可选择公里纯电续航版本，除了可享受到51公里续航版本的产品优势外，公里续航能够满足大多数人的城市2天代步出行。如果对于公里续航里程还没有概念，那么只需要知道当下新能源市场的销量冠军，五菱宏光MINIEV续航里程也才为公里。
按照常理来说，一辆动力系统出色的车型，要么售价相对较高，要么在其余地方缩减成本，但比亚迪宋PLUSDM-i从配置到用料等方面，都给出了诚意。
首先它基于比亚迪宋PLUS燃油版而来，外观设计的整体变化并不大，增加了部分新能源的专属设计，相比燃油版多了一丝未来感，内饰用料不错，软性材质覆盖较多，加之空调出风口等部位具有设计感，在内外设计层面，个人认为要比燃油版更出色。
而在配置层面，比亚迪宋PLUSDM-i全系标配了12.8英寸中控大屏、手机车钥匙、OTA远程升级、°全景影像、前排双层隔音玻璃、电动后尾门、前后6安全气囊、电动座椅、内置行车记录仪、皮质座椅、车内氛围灯、LED大灯、自动空调等，哪怕购买的是一辆低配版本，其产品依旧能够满足消费者的需求。
如果你仅看重新能源的牌照，以及预算不足的情况下，可以选择售价为14.68万元的比亚迪宋PLUSDM-i尊贵型，因为最为入门级产品的配置也足够高，上文所说配置皆有搭载，足够满足日常用车对配置的需求。
但是我们认为比亚迪宋PLUSDM-i最值得购买的是公里纯电续航版本，该续航里程远超目前主流的插混车型，对于有固定充电环境的消费者来说，可以当做一辆纯电SUV使用，类似于五菱宏光MINIEV。
而宋PLUSDM-i纯电续航为公里版本的有两款车型，分别是售价为15.98万元的旗舰型与售价为16.98万元的旗舰PLUS版本，两款车型相差1万元，配置上的差异为L2级别辅助驾驶与液晶仪表等科技型配置，这两个版本该如何选择，还得根据自己是否需要L2级别辅助驾驶定夺。
蜀锦畅言：
比亚迪宋PLUSDM-i的产品优势足够出彩，它延续了燃油版车型颜值与配置同时，还掏出了公里纯电续航的绝招，这一做法让它具有独一无二的差异化优势，使得插混车型也能充当起纯电车型的作用，而且售价还比市场主流插混车型50公里的纯电续航低上许多，对于选择新能源车型的消费者而言，比亚迪宋PLUSDM-i有较高的可买性。
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