中国新能源汽车品牌看比亚迪，比亚迪要看唐，今天带来款唐DM2.0T四驱高性能版尊荣型试驾报告，给大家作为一个参考。
这款车的官方价格为26.68万元，购置税为0（所以经销商也基本没有优惠），上牌费元，车船使用费元（1.6-2.0L），交强险元，商业保险元（三责万元），全款落地元。从消费者对国产车的惯性思维而言，价格已经算贵了，那么值不值这个价格呢？我们继续看下去。
这台车搭载了2.0T插电式混动系统，发动机最大马力匹，电动机总功率kW，系统综合功率kW，综合扭矩牛米，所以厂家给出了4.3秒的百公里加速时间，快不快呢？奔驰AMGGLC63百公里加速4秒，宝马X3M雷霆版百公里加速4.2秒，两台车落地超百万。在0-公里/小时直线加速测试中，切换到SPORT+HEV模式，关闭车身稳定控制系统，油门一脚到底最好的实测成绩是4.35秒，接近了厂家给出的加速时间，但是从整个动力系统的综合表现而言，只能给一个良好，原因如下：
1、加速能力绝大部分来自于电动机的加持，所以想要达到最佳性能的条件很苛刻，对气候、湿度、电量都有极高的要求，换而言之，不可能随时随地去感受它的加速能力，需要实现做好很多准备（最起码电要充满）方可，否则威猛不过2分钟，能量回收系统只能自充少量的电，目前还是比鸡肋，即将上市的超级混动版才能实现%的自充电。
2、官方给出满电纯电续航里程为80公里，采用EV+ECO节能模式，将能量回收等级调整至最高等级，在打开空调制热的前提下，最后实际续航里程为83公里，在剩余电量15%左右的时候，自动切换到HEV模式，发动机进入工作，而百公里实测油耗为8.4L，这是在电机帮助下实现的油耗，和宝马Xi、奥迪Q5L40TFS的油耗极为接近。
3、整体给人的感受就是，这套系统的优势还是在于辅助节油的能力上，强劲的百公里加速是一个卖点，但是不能算作产品优势，所以打出良好而不是优秀的评价。但值得肯定的是，比亚迪唐DM一直在超越自己，款的百公里加速时间为4.8秒，接着是4.7秒最后是4.3秒，0.5秒加速时间在汽车行业的意义是巨大的。
比亚迪唐的整体操控能力只能在中规中矩的水平，方向盘有比较明显的虚位，在时速40公里等速前进的时候，方向盘速度要比前车轮转向快半拍，所以在转弯的时候有方向滞后感；底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，不出所料的是舒适化调校，因为运动化调校对国产汽车还是一个很难翻越的大山，后悬挂的循迹性比较模糊，整体方位感要比车身实际尺寸更大，况且比亚迪唐在中型SUV里也是一个大块头，所以连续弯道上姿态比较笨重，底盘前45度角支撑力不足，在弯心有转向不足的现象。
上文已经点到，它的舒适性确实比较不错，底盘柔和座椅宽大厚实，但是不会软绵绵的毫无支撑力，轴距mm保证了充足的腿部空间，我们进行测试的三人，身高最矮的为1.78米，最高者为1.84米，在前后排都能轻松找到一个舒适的坐姿，在总里程公里的续航测试中，没有任何人感到疲惫和不适。
总结：比亚迪唐DM是一款性价比较高的国产中型SUV，但是如果只看它的加速能力就贸然入手必然后悔，它真正的产品优势还是在于国产汽车固有的高配置体验上，底盘机械能力也不能和4.35秒的加速能力完全匹配，更适合日常代步使用。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/3711.html
