因为DM-i超级混动技术，比亚迪现役的王朝系列绿牌插混车十分火爆，中型SUV——唐DM-i/p虽然售价来到了20-30万元，但依旧炙手可热，一车难求。
护卫舰07
为扩展产品阵容，比亚迪汽车又开拓了海洋网产品序列，而该系列的唐DM-i/p换壳车——护卫舰07，也将在今年成都车展正式亮相，同样是应用DM-i超级混动技术的绿牌中型SUV，但在内外设计层面和底盘架构方面却和唐DM-i/p有较大差异。
唐DM-p
不同于王朝系列的“DragonFace”外观设计理念，海洋网的护卫舰07采用了“海洋美学”外观设计，大嘴前格栅和中网填充从海浪涟漪中获得灵感，周边还带有LED日行灯包围，两侧配矩阵式LED大灯组，视觉效果新颖时尚。
对于王朝系列，很多人不太能接受“唐、宋、元”汉字车标，觉得对于一台主打科技范儿的高端SUV而言，有点土。这一点确实仁者见仁智者见智，但为了照顾更广大消费群体的需求，海洋网的车子都改用了“BYD”的字母车标，而这台护卫舰07的车标甚至加入了LED背光设计，更洋气。
护卫舰07
唐DM-p
从侧面看，这台车侧面轮廓显然和唐DM-i/p相似，不过在细节装饰上却有较大差异，例如取消了悬浮式车顶设计，但增加了隐藏式门把手；同时，车轮也改成了新能源惯用的半封闭设计，少了点视觉冲击力，多了点科技感，且能进一步降低风阻。
来到尾部，护卫舰07借用了汉DM-i的“中国结”贯穿式尾灯设计，比唐DM-i/p的贯穿式尾灯更窄一些，排气为隐藏式布局，车顶尾翼也是左右分体设计。
根据申报信息，护卫舰07的长宽高分别为//mm，轴距为mm，其中轴距和唐DM-i/p一样，但车长略有缩短，并且目前申报的车型都是五座布局，而唐DM-i/p全系都是三排七座。
目前官方暂未公布这台车的内饰设计，不过我们从社交媒体已经能看到测试车的内饰谍照（来自小红书），品牌标志性的可旋转中控屏自然少不了，扶手前方的电子挡杆和按键模块也变化不大，车机系统大概率依旧是比亚迪的DiLink4.0(5G)智能网联。
不同的是，方向盘是海洋网的家族式的三幅式平底造型（唐DM-i是两幅式），全液晶仪表盘为悬浮式矩形设计，且支持HUD抬头显示（唐DM-i是内嵌式），另外空调出风口的样式也经过重新设计，有点格扇窗户的感觉，颇有古典韵味。
唐DM-p内饰
动力方面，护卫舰07全系都将采用比亚迪DM-i超级混动技术，并配大容量磷酸铁锂刀片电池组，有前驱版和四驱版可选，分别对应唐DM-i、唐DM-p。
其中，护卫舰07的前驱版配备了混动专用的晓云1.5T发动机，虽然账面数据仅kW，但在VGT可变几何截面涡轮、高压共轨直喷、米勒循环等技术加持下，其压缩比达到12.5:1，热效率40%，在稳定转速＆负载工况下，能为整车带来更出色的燃油经济性。
与之匹配的则是EHS电驱模块，包括两台双轴布局的电机，其中和发动机同轴的电机主要负责发电（串联混动模式、电池充电模式、并联混动模式）；而另一台则主要通过减速器直接驱动车轮（纯电模式、并联混动模式、能量回收模式），总体可提供最大kW的额外功率输出；除此之外，在中高速巡航时，发动机还可以通过多片离合器直接驱动车轮，也就是我们常说的发动机直驱模式。
至于护卫舰07的四驱版，申报信息显示，该车在后桥配备了“三合一”的电驱模块（电机、电控、减速器），可以单独为后轮提供最大kW的功率输出，也就是电四驱系统。
唐DM-p：后桥电机＆三连杆悬架
值得注意的是唐DM-p搭载的是“EH电驱前桥+kW电驱后桥”动力组合，能做到4.3s“破百”。而护卫舰07的四驱版采用的是“EHS电驱前桥+kW电驱后桥”的组合，功率输出会略小一些，但申报信息显示，该车0-km/h加速时间也仅为4.7s，还是非常暴躁的。
护卫舰07：疑似冲压钢板下摆臂
比亚迪王朝系列因为三连杆的筷子悬架设计，没少被网友和用户吐槽，而这台护卫舰07虽然暂无实车，不过从工信部申报信息不太清晰的图片来看，该车很可能已经换成了冲压钢板的下摆臂设计，这预示着其底盘质感可能比唐DM-i/p有进一步优化。
最后聊聊大家关心的价格，其实这台护卫舰07不光尺寸比唐DM-i/p小一些，而且动力系统也是降级后的版本，加速也弱一些。所以，这台车的价格应该不会像中期改款唐DM-i/p那么离谱（预售价28.28万起），个人猜测其指导价会在20-25万元，当然，这跟电池容量也有关系，如果整个km以下纯电续航的前驱入门级，价格可能进一步下探。
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