国产品牌的进步大家都有目共睹，无论是长安、长城、吉利还是宝骏、比亚迪，都取得骄傲的成绩，但国产品牌真正的骄傲还是红旗，因为只有它才是国人心目中真正的国产高端品牌，它不仅贯穿整个汽车发展史，而且见证中国汽车产业从无到有，从弱小走向辉煌的艰难历程。
由红旗所推出的高端轿车L5一直都是国宾车，且从去年开始，红旗接连推出H5、HS5等多款价格比较亲民、且产品力不错的车型，还推出首款新能源车型E-HS3，能发现如今红旗的产品矩阵已经逐渐完善，分别抢占不同的细分领域，红旗的整体市场竞争力变得极强，得益于此，今年8月份红旗单月销量突破万台，同比增长%，在寒冷的车市中逆势前进。
而前不久，红旗又参加法兰克福车展，这是红旗继年首次参加莱比锡国际车展之后，第二次登上国际舞台，并在德国首发红旗S9概念车，该车是红旗S系车中的第一款产品，也是红旗的第一款超级跑车，更是红旗六十多年来造车工艺、技术的集大成者。
外观辨识度很高，引擎盖上鲜艳的红色线条让人一眼就能知道这款车来自红旗，两侧轮眉拥有较高的突起，进气格栅的造型非常夸张，以复杂的碳纤维组件构成，两侧的灯组辨识度很高，白色的灯源在点亮后如同雄鹰张开的翅膀，整个前脸有浓郁的战斗气息，具有超跑应该有的犀利。
车身侧面，复杂的线条让整个腰部显得极有层次，在车窗下方有向内的凹槽，后翼子板有尺寸很大的进气口，在行驶过程中空气可以通过凹槽与进气口为后制动系统进行散热，下方的包围套件一样是碳纤维材质，共同组合之下为红旗S9带来出色的空气动力性能。
轮毂很有特色，其设计灵感来源于五角星，由内外双层结构组成，内层是碳纤维材质构成的多辐式片状结构，外层是整体轮廓近似于五边形的弧线，不仅样式时尚，而且碳纤维的材质有助于降低整车重量，带来更优秀的加速性能，前轮为20英寸，后轮为21英寸，均使用陪耐力PZero性能轮胎。轮毂中间的徽标并非老红旗车型上的向日葵，而是专属于S系车型的全新设计，简约素雅，但锋芒毕露，体现出S系车型继往开来的气魄。
尾翼的存在画龙点睛，尾翼比车身还要宽，整体造型类似于战斗机的机翼，有类似于鹰隼的翅膀，极具力量感，扩散器大得夸张，搭配中置双出排气，让尾部的战斗氛围丝毫不比前脸差，在排气正上方是红旗的汉字。尾灯同样很有特点，整个灯腔为扁平状，通过五条红色灯带分割，让整个尾灯如同雄鹰的利爪。
内饰方面，大面积的翻毛皮材质构成整个车内主要元素，中控台、中央通道、转向柱等位置则加入碳纤维作为点缀，营造出浓郁的性能气息，没有多余的多媒体屏幕和实体按键，只在双辐式的方向盘前方配备一块扁平风格的液晶仪表盘，这样有助于车主专注于驾驶，空调出风口有类似于涡扇的装饰，但整体形状为矩形而非圆形，赛车座椅根据轻量化和人体工学设计，能让驾乘者获得足够舒适坐姿，整个座舱的设计仿若让人置身于未来。
动力上，该车将搭载的混动系统由涡轮增压V8发动机和电机组成，具体排量暂时不得而知，但最大功率超过马力，1.9秒就能从0突破到km/h，极速超过km/h，使用W16发动的布加迪Centodieci也得2.4秒才能从零提速到一百，毫无疑问，这台红旗S9将成为速度爱好者的梦想。
综上所述，一直以来超级跑都是极少数有钱人的大型玩具，它们有充沛的动力表现、优秀的加速成绩，它们是汽车厂商最高造车技术的结晶，红旗S9一样如此，它的首发亮相是红旗综合实力的展示，也是红旗未来的发展方向之一，而且从整体设计来看，虽然红旗S9仍然属于概念车的范畴，但很多细节已经无限接近于量产，相信在不久的将来这台红旗S9将会以量产车的身份与我们见面，满足驾驶爱好者追求极限速度的梦想。
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