文/腾三毛
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“技术之树遍地开花，销量腾飞繁花似锦”，如果用一句话概括比亚迪的上半年，这句再合适不过。
7月初，比亚迪公布了年上半年的销量成绩单：今年1-6月，累计销售.56万辆，同比增长94.25%，约占同期全国新能源汽车总销量的三分之一，是中国和全球新能源汽车厂商的双料销售冠军，中国智造以实力出圈。
在汽车售价内卷严重的情况下，年上半年，比亚迪连发秦PLUSDM-i/EV冠军版、汉DM-i/EV冠军版、唐DM-i冠军版、宋PLUSDM-i/EV冠军版、宋ProDM-i冠军版、海豹冠军版等多款“冠军版”车型，以及小型新能源车旗舰产品海鸥，为销量腾飞蓄足了马力。
从当初的跟随者，到如今傲视全球的新能源汽车第一品牌，比亚迪的崛起似乎只是一夜间，但只有它自己知道为此付出了多少。而在刚刚过去的年上半年，从品牌矩阵，到全新技术，再到强势销量，全面爆发的比亚迪令人瞩目。
▍技术，全能型
比亚迪汽车有两个显著特点：一是科技先进、二是没有短板。
可别小看这两点，这可是多少车企耗费毕生精力都难以企及的高度，放眼全球新能源汽车市场，比亚迪也是独一份的存在。
在比亚迪深圳总部“六角大楼”，有一面超级大的技术专利墙，张贴着上万张比亚迪技术专利证书，它们簇拥着八个大字“技术为王创新为本”。置身其中，感受到的是震撼，也是理工男的执拗。
种瓜得瓜种豆得豆，在这种企业文化熏陶下，比亚迪呈现给市场的正是源源不断的新技术、新理念、新构思。
看看年上半年比亚迪公布的技术成果。
年初，比亚迪发布核心技术“易四方”。用一句话概括，它重构了汽车驱动力。这套系统以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车进行了重构，在控制速度、灵活性、控制精度方面有了大幅跃升。
到了上海国际车展前夕，比亚迪又发布了云辇智能车身控制系统。相较于部分豪华车上所搭载的空气悬架、电磁悬架单一技术或单一硬件，云辇则给出了车辆垂直方向上的系统化解决方案，为车身垂向控制引入了电动化、智能化的新思路。
“易四方”和“云辇”的入局，再次提升了比亚迪技术“鱼池”的丰度，结合“鱼池”中既有的刀片电池、DM-i/p超混技术、e平台3.0、IGBT4.0芯片、CTB、Sic、iTAC等，比亚迪的技术壁垒再次获得跃升。
在之前的很长一段时间里，品牌价值一直影响着中国品牌向上的步伐。但在新能源汽车革新之下，科技就是品牌，技术就是影响力，这给了中国汽车品牌一个很好的上升通道。比亚迪顺势而为，牢牢抓住了这一机遇，旗下高端品牌仰望的面世，补齐了中国汽车品牌最后一块短板，为中国品牌树立了一座新灯塔。
换句话说，在新能源汽车技术体系中，比亚迪已经没有了短板，有的只是优势和特长。
▍品牌，全矩阵
产品之上，是品牌的战略定位。
年上半年，在稳扎稳打王朝网、海洋网的同时，比亚迪推出仰望、方程豹品牌，完善了品牌矩阵，形成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望的全面品牌布局，实现了从家用到豪华，从7万到百万元区间，从大众化到个性化的全覆盖式。
其中，王朝和海洋网属于比亚迪的基盘市场，冠军版拉高了配置且售价亲民，主打一个走量；腾势主攻豪华，提升品牌力，与BBA核心市场和中高端新势力产品直接对决；方程豹走个性风格，定位在仰望之下，与腾势相当；仰望我们已经比较熟悉，产品价格达到了百万级别。如此布局，体现的是比亚迪对市场的深度理解。
有人说，王传福是一个战略家，在新能源汽车这场棋局中，比亚迪展现出的是过人的胆识、超前的谋略，既是对市场体系的统一筹划，也是对全局的深思熟虑。
▍出海，在加速
年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲，首站选择了挪威，完成了辆交付。
年年初，比亚迪元PLUS在国内及澳大利亚同步开售；紧接着，比亚迪先后宣布乘用车登陆新加坡、巴西、新西兰等市场。
到了去年7月，比亚迪宣布进入日本乘用车市场；8月，比亚迪马不停蹄地进入德国、瑞典，并落子中东以色列。如今，比亚迪新能源乘用车已进入全球53个国家和地区，BYDATTO3(元PLUS)在国际市场获得了销量和口碑的双丰收。
比亚迪的前期布局，让其在年上半年的海外市场表现优异。
比亚迪产销快报显示，年6月，比亚迪在海外销售新能源乘用车1.05万辆，较5月的1.02万辆有小幅提升。累计来看，比亚迪上半年海外累计销量已经达到7.43万辆，已超过去年全年（5.36万辆），今年翻倍几近定局。
谋划全球市场，技术的领先和决策的高效，让比亚迪逆袭直上，充分证明了中国新能源汽车的竞争优势。而随着布局的进一步深化，比亚迪在海外市场还将结出更丰硕的果实。
写在最后：
从28年前的“孤注一掷”，到如今遍地开花，比亚迪既幸运，更自信。幸运来自人们对绿色出行的美好向往，自信源自它掌握了电池、电机、电控、e平台3.0、易四方、云辇等全产业链先进技术。如今，在比亚迪的引领下，中国汽车品牌在全球新能源产业中的地位已今非昔比，国内抑或出海，前路，均从容。
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