之前我们讲过比亚迪两次，分析了比亚迪的电池技术，以及在IGBT功率半导体方面的业务布局，讲到比亚迪是我们未来的国货之光，不亚于华为。在IGBT方向目前比亚迪已经可以做到中高端，替代英飞凌的产品。比亚迪是全部自主解决3电系统的企业。
上周比亚迪发布了信息，3月起之后将停产燃油整车，其实我们从销量数据来看，今年燃油整车在比亚迪的销售数据里面占比已经很小。从去年到今年市场大幅下降。
比亚迪除了自己的安全性极高的刀片电池，还有一项技术就是插混，就是既能加油也能充电。之前的混动汽车电池是不能充电的，而且电池容量比较小。比亚迪在插混技术上取得了实质性的突破，既能加油也能充电。
对于新能源汽车一方面是锂电驱动，一方面是氢能驱动，氢能源在民用市场应用需要很长的时间，甚至不太可能民用，主要是工矿企业使用。而锂电方向原材料涨价越来越贵，对于购买纯电汽车的用户成本大幅增加。
燃油车有燃油车的优势，没有里程焦虑，加油站遍布全国，想去哪儿就去哪儿。但电动车使用成本低，诱惑力极大，但续航里程是个硬伤。又能烧油又能充电，这是比亚迪给出的解决方案。
在石化能源还能奋战三五十年的基础上，从石化能源过渡到新能源车混技术在这个过渡阶段将成为重要的方向。如果我换车我会考虑插混，而不是一步到位换成纯电汽车。
所以我买比亚迪看重的就是油车车主升级换代的巨大市场。这是选择，这是方向。
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