据财联社报道，从比亚迪的投资者会议纪要了解到：目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。
对于年销量目标，比亚迪汽车此前已敲定将在今年实现万辆的销量目标，如果供应链向好的话，比亚迪将向万辆的年销售目标冲击。年要实现近乎“翻倍”的销量，预计DM-i车型依然是比亚迪旗下重要的车型，其中预计汉系列单月销量将超过3万辆。
不过，据界面新闻报道，目前比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。具体来看，秦PLUSDM-i目前有60人在等待，最长时间等待时间为天；宋PLUSDM-i目前有人在等待，最长等待时间为天；唐DM-i已有人在等待，最长等待时间已达到天。另外，界面新闻在报道中指出，一位上海的等车客户表示，当时她看到订车合同上显示，自签订起等待4个月后未提车便可退定金后，便毫不犹豫地下了订单。但7个月已过去，依然未能提车。
事实上，早在去年5月份，比亚迪就因为DM-i车型订单火爆导致“供不应求”局面，而由于DM-i车型交付时间过长，比亚迪还在微博上发布了一则《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》，比亚迪在说明中指出：“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”
公开数据显示，年比亚迪汽车销量为辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到辆，同比增长.60%，尤其是比亚迪旗下DM-i车型，市面上甚至出现了一车难车的现象。具体来看，年DM车型全年累计销售为辆，同比增长.6%；EV车型全年累计销售为辆，同比增长.9%。
年2月，比亚迪产量为辆，销量为辆。从数据上看，比亚迪2月的产量与销量基本相当，不仅没有出现产多销少的情况反而面临供不应求。汽车行业行业
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