对于比亚迪来说，他已经可以正式宣布自己是一家以电动化车型作为主要产品的汽车厂家了。目前旗下车型主要销量都是纯电和插电混动为主，纯燃油车占比越来越小了。最近，我们拿到了代表比亚迪混动最新技术的DM-i混动车型：宋PLUSDM-i。看看它的实际表现如何。
比亚迪的混动技术路线目前有DM-p和DM-i两种，前者更重视动力输出，后者追求的是低油耗。从混动原理上来看，这套混动系统的原理与本田i-MMD类似，核心是电驱动为主，发动机直驱为辅。
搭配上大容量电池，最终实现了工信部纯电km续航，最低荷电状态油耗4.5L/km。
在实际测试中，纯电行驶.3km后电池SOC下降到25%，车辆从EV变为HEV模式，此时继续行驶，得到实测最低荷电状态油耗5.5L/km。考虑到车型尺寸和重量，这样的油耗成绩是很令人满意的，对于消费者来说，能切实的降低油耗和使用成本，最重要的是驾驶感受提升明显且平顺性表现不错。
此次试驾的顶配版车型售价16.98万元，就算是51km纯电续航的最低配车型，也要14.68万元，相比燃油版车型的价格，确实提升明显。
这台车明显是对宋Plus车系的一个补充，与燃油版车型的目标消费群体并不冲突，当然，也不排除有宋Plus消费者追求更好驾驶质感而提升购车预算。整体看来，DM-i确实能够提升比亚迪DM车系的销量，比起DM-p技术对消费者更具有实际意义。
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