接上文，继续盘点元Plus的10个优点！
车主有话说｜提车6个月行驶1.6万公里，元Plus的10个优点（上）
续航扎实
进入4月，我的这辆元Plus，提车就整七个月啦！
春天来了之后，气温逐渐上升，续航明显地涨上来。提及续航，很多人就有话说了，争议也非常大。
众所周知，车主的实际使用场景中，影响纯电新能源汽车实际续航表现的因素，
主要有两个「度」：温度、速度！
温度越低，对电池工作影响越大，续航损耗越大，实际续航表现越差。
速度越大，汽车克服的阻力越大，前进所需要的动力越大，对电池动能需求就越大，实际需要会越短。
以这辆元Plus为例，根据我多次高速上驾驶时观察，车辆保持匀速行驶，时速在km/h，功耗大概在22kw/h；时速在10km/h，功耗大概在kw/h。
在km/h以上，时速每加快1公里，能耗指数比km/h以下要高出很多。
上周末，从新乡到开封兰考县，全程高架、高速。最高车速10km/h，高速上平均车速km/h。当天气温在18-24摄氏度，来回全程，车机显示行驶啦00公里。
满电从家出发，下午到家时剩余电量1%。
车辆理论续航公里，消耗电量87%，换算成理论续航应为44.7公里。00/44.7=0.，可知续航实际达成率为67.6%。
要知道这是在平均车速km/h的高速上完成的续航，在有些路段车速高达10km/h。
除此之外，对中低速驾驶的续航观察，早在在刚提车的10月份就就开始了。
金秋十月，郑州市的温度正适宜电动新能源使用，当时我上下班通勤时速在70-90km/h，官方标称的公里续航，有几次是能跑出公里实际续航的。
所以我敢负责任地说，我这款元Plus尊荣版的续航是扎实的。尤其是在春夏秋的中低速使用场景下，得出的实际续航不会很差。
这一点，大家可以通过各种短视频，看元Plus车主的日常使用测试。
注意一定是日常使用的续航测试！
注意一定是日常使用的续航测试！
注意一定是日常使用的续航测试！
很多里程粉碎计划的测评人测出的续航里程，是在极端情况下测出的。
他们测出的结果，不能说不真实，它反映出的是一种极端使用场景，是纯电新能源汽车众多使用场景的中的一种。
如果以此作为某款车的续航结论，那就是管中窥豹了，更有甚者是有些无脑电黑，选择性失明，拿着极端测试结果，偷换概念「尬黑」纯电新能源汽车，混淆视听。
真的很恶心！
外放电源插口很方便
这款元Plus尊荣版，不仅续航扎实，还带有外放电源功能。
提车时，在后备箱的储物格里，不仅有kw的随车充，还配备了一个最高支持kv的外放电转换器。
使用时，只需将转换器一头，插入元Plus的慢充口，转换器的另一头可以直接插普通家用电器。
功率只要不大于kw即可使用，这意味着什么？
家里的耗电大户，高功率的电磁炉，元Plus也可以带得动。
如此一来，不管你是近郊露营时，为灯光、音响、咖啡机提供电源，还是远途旅行时，生火做饭、洗衣煮面，它都可以支持呦！
当然了，这些功能早已被新势力车企在营销中玩烂了的，各种主打露营精致美图，车主们早就看厌烦了。
但是，还有一种使用场景，是包括比亚迪在内的众多车企忽略了的。
是什么呢？——摆地摊！
对，就是在地摊经济中发挥它的烟火气！
我有次在我家附近的地摊上，看到一个摆摊的车主，摊位上的电源全部来自他的元Plus。
当时我就震惊了，心想这是多好的营销素材，车企们尤其是新势力的车企们，在营销时总喜欢走高端精致路线，不是心怀远方，就梦想月天空。
殊不知，再高端的车，也是要用在生活里，才能发挥它的价值。你说是不是？
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