在清明假期的第一天，比亚迪宣告了燃油车历史的终结。
比亚迪汽车在官方微博表示，“自年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”这意味着比亚迪成为全球首家正式停产燃油汽车的车企。
在给燃油汽车生产画上句号的背后，是比亚迪在新能源汽车领域的狂飙突进。
3月29日晚，比亚迪发布年全年业绩报告。从销量看，其中，比亚迪新能源汽车全年超过60万辆，是年的3倍，这个销量，在国内新能源汽车市场排第一，全球排第二，仅次于特斯拉。
这个数据对比亚迪更大意义在于，比亚迪终于突破了燃油车时代困扰王传福长达十几年之久的销量瓶颈，迎来了新能源汽车时代的广阔天地。公开数据显示，比亚迪在年的销量为44.8万辆，一直到年，其销量一直在40、50万辆左右。年，比亚迪的年销量能超过70万辆，与新能源汽车市场的爆发直接相关。
但与此同时，更大的困境也出现了。
去年比亚迪营业收入亿元，同比上涨38%，但扣非净利润却同比大跌57.53%至12.5亿元。年，吉利汽车全年营收为亿元，净利润为43.5亿元；长城汽车全年营收为.17亿元，净利润为67.81亿元。
作为新能源汽车销量冠军，比亚迪虽然营收整体向好，却陷入“增收不增利”的怪圈。
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