全球首个正式宣布停产燃油车,比亚迪将全面

近日，比亚迪宣布，根据自身战略发展需要，自年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪也由此成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

比亚迪方面表示，此次战略调整，是围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。

不过比亚迪方面也让现有的燃油车主不必担心后续问题。其表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

当电动化的潮水扑面而来，新能源转型的节奏可能比想象中来得还要更快。对于大多数品牌而言，利用全系混动与纯电并行的方式进行革新与迭代，可能是一条更为稳妥且可行性更高的路线。

此前比亚迪董事长王传福和宁德时代董事长曾毓群均表达过“尽快明确燃油车禁售时间表”的建议，不过那是在国内新能源汽车还未受到资本青睐的年。在燃油车仍是主角的市场里，不少业内人士对此不过嗤之一笑，认为这不过是个噱头，很难实现。

确实，在燃油车在未来相当长一段时间内仍会是市场C位的背景下，想要短期彻底实现新能源汽车替代传统燃油车，甚至%电动化、新能源化是个难题。比亚迪则率先踏出了这一步。

从官方公布的成绩单来看，3月比亚迪全系乘用车销售,辆，同比增长.9%。而这其中，DM插混新车共销售50,辆，同比猛增.2%。EV纯电新车共销售53,辆，同比增长.2%。具体车型方面，比亚迪汉全系共卖出12,辆，比亚迪唐全系销量则达到9,辆。而在秦PLUSDM-i、秦PLUSEV的共同推动下，秦家族3月销量达到24,辆，宋家族与元家族分别卖出26,辆与12,辆。至于比亚迪海豚，3月同样交出了10,辆的表现。

不可否认，身处疫情加剧、芯片短缺、供应链承压、动力电池原材料价格暴涨等多方不利因素的冲击下，能够交出这样一份答卷，已然可以证明比亚迪自身抵御风险的能力，以及整套体系的愈发成熟与完善。

更为重要的是，随着DM-i混动技术的推出，可以看到，比亚迪放弃了对于动力、加速度的极致追求，转而重新聚焦用车过程中，尽可能低的能耗表现与经济性。而这样思考与取舍过后的选择，已然收获较好的反馈。

比亚迪的成功在于实现了同价区间同品质，并且在能耗和驾驶品质上还有很大幅度的提升；那么成功则是必然，市场也必然会做出正确的选择，所以停产燃油车并不是无奈之举，而是真正地完成了转型并成为行业先驱。