本资讯由中国交通广播和云听车联网联合制作
1-4月我国进口车累计销售24.1万辆同比下降26.2%
6月6日,中国汽车流通协会数据显示,1-4月我国进口车累计销售24.1万辆,同比下降26.2%。其中4月下降幅度达46.8%。从品牌结构看,1-4月销量排名前10的品牌几乎均呈下滑态势,仅丰田实现同比增长7.7%。在总量上,雷克萨斯销量排名第一,但同比下滑32.3%;奔驰、宝马稳居二三位,奔驰微降5%,降幅最小;奥迪和斯巴鲁降幅在前十大品牌中最大,均超40%。
今年中国汽车出口量有望超越德国
近日,据海关总署发布的数据显示,年一季度我国汽车整车出口67.6万辆,同比增长57.8%;整车出口金额为.5亿美元,同比增长87.9%。尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重,但5月份以来,国内汽车市场产销恢复迅速。乘联会秘书长崔东树表示,根据海关总署出口数据预估,年全年汽车出口量将会接近万辆,出口量超越德国只是时间的问题。同时,也有观点认为,如果下半年出口增速能够重回50%以上,中国今年汽车出口量完全有可能超过德国,成为全球第二大汽车出口国。
多家车企称芯片危机正在缓解
近日,据媒体报道,困扰了汽车行业近两年的全球芯片短缺问题正在显示出缓解的迹象。梅赛德斯-奔驰生产和供应链管理负责人表示:“到目前为止,基本上在全球范围内,生产运行没有遇到问题。”他还表示,“虽然有时还是会出现供应问题,但是与去年的情况相比要好很多”。宝马公司也表达了类似的乐观态度,称所有工厂都已启动,目前公司没有遇到因芯片断供而停工的情况。据了解,5月全球芯片平均交付周期为27.1周,刷新了纪录高位,但与4月份的27周基本持平,约60%的芯片公司交付周期缩短。这表明芯片供应紧张的情况正在缓解,不过供应滞后问题依然存在。
比亚迪:与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换,不影响质保
近日,曾有网友曝光比亚迪新能源汽车的“三电系统”终身保修责任免修条款十分苛刻,只要任何配件不属于原厂纯正配件,车辆就不能继续享有“三电质保”。对此,6月6日比亚迪汽车作出回应称,因“三电系统”涉及高压安全,未经主机厂认证的维修以及使用非原厂的零件,会带来严重的安全隐患,但与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换,不会影响客户“三电系统”终身保修权益。实际上,“三电系统”指的是驱动电机、动力电池以及电控系统,是新能源汽车的技术核心。比亚迪新能源汽车自从推出刀片电池之后,三电系统的相关质保政策也发生了变化,首任车主由原来的8年15万公里改为了终身质保,此次事件便是围绕其免责条款引发的争议。
行车指南:
如何延长电动汽车电池的使用寿命?
掌握正确的充电时间,根据实际情况确定充电时间和频率。正常行驶时,当功率表的红色指示灯和黄色指示灯亮时,应充电。如果只有红灯亮,应尽快停车充电,否则会导致过量放电。充满电后长时间不开车再充电,容易造成过充。无论哪种方式,都会对电池造成伤害,缩短电池寿命。
避免电池暴露在阳光下。温度过高的环境会增加电池的内压,电池会失水。由此导致的电池活性下降将加速电池板的老化。
充电时注意不要让插头发热。如果插头发热时间过长,会导致短路或接触不良,从而损坏充电器和电池。
来源:中国交通广播央广车友会
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。邮箱
转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszjzl/2483.html