更换电池组比更换新车更昂贵，这也是大多数消费者首先意识到的。让人产生这样的“深刻”印象的原因有很多，主要有四个方面。
其中之一就是电池的成本和价格的确很高，而动力系统占据了像新能源汽车这样的高整车成本比例的车型，也是史无前例的。就拿3元锂电池来说，从3年前大约元/kWh的价格发展到现在，也不过是跌到了元/kWh左右。虽然动力电池的成本在不断压缩，但仍然需要一些时间，才能发展到与燃料模式相当的水平。
二是电池成本高，整车价格高，却能享受国家和地方政府补贴，无形中降低了动力电池的成本。但是，因为动力电池本身并不享受政策补贴，所以当单独更换电池时，会产生“天价”的错觉。
第三，新能源汽车方兴未艾，在售后及维修闭环较小，出现问题只能找厂家解决，如果没有其他相关渠道，利润空间就会不足，自然价格就会更高。
通过以上讨论，我们可以知道，新能源汽车的动力电池确实是非常昂贵的，而且，由于政策补贴和售后保养的闭环，消费者在更换动力电池时，也没有太多的选择余地。此外，电池与发动机不同，它存在更明显的衰减现象，所以让很多人产生了“买车后换电池要等几年”的想法。但是问题是，动力电池的价格，真的如此昂贵吗？
因为不同车型所用电池的材料和工艺各不相同，加之容量、能量密度也有差异，所以动力电池在不同车型之间的价格也必然有出入。但我们可以大致从市场均价中推断出，目前市场上三元锂电池和磷酸铁锂电池的平均价格分别是每Wh1.08元和0.5元/Wh。也就是每度(kWh),。由于电动汽车的续航时间一般跨越km，电池容量多在50度以上。所以如果是磷酸铁锂电池，价格大概在2-3万元之间，如果是三元锂电池，一辆电动汽车的电池成本就超过5万元。
现在市场上新能源车的主流，可以享受国家政策补贴，价格大多在15万元以上。将这一整车价格与推论出的动力电池价格进行对比，显然可以得出一个明确的结论：电池的更换价格并不像传说中那样夸张。
当然，如果汽车使用的是三元锂电池，其电池成本确实很高，我们在更换电池时，除了支付电池本身的价格外，还要付一定的人工费用，而目前的市场价格大约在一万元左右。也就是说，一辆新能源车型的续航里程在km以上，如果使用三元锂电池，更换电池的成本很可能在6万元以上。
根据以上推算，更换电池的价格大概占整个汽车价格的三分之一左右，而如果是一辆售价不超过10万元的“新能源代步车”，这一比例还将上升至三分之二。因此，更换动力电池的价格虽然不像购买新车那样昂贵，但其性价比却明显低于购买新车。但是事实真的如此吗？
实际上，实际上，这个价格是针对换掉整个电池组件而定的，而在很多时候，我们并不需要对整个电池组件进行更换。新型能源汽车电池组是由多个模块组合而成，在实际运行中，如单个电池出现衰减，只需更换那部分电池，整块电池的更换只不过是小概率事件。
另外，目前许多车企都推出了许多电池质保服务，如荣威8年或12万公里衰减不超过30%的承诺，广汽新能源8年或15万公里质保，比亚迪电芯终身质保，东风日产3年55%残值回购，吉利新能源电芯终身质保等等。更为偏激的像蔚来、威马、小鹏以及未来汽车等新势力，也推出了终身免费保修政策。
虽然目前推出相关质保政策的车企还是少数，但上述政策的出台无疑从侧面反映出车企对电池组的信心。而且随着电池技术的进一步发展，将来肯定会有更多的车企加入到相关的质量保证行列中，届时更换或维修电池的成本必然会进一步降低。
有些朋友也许会说，要是电池本身没有问题，而是因为事故造成电池损坏，需要修理或更换，那该怎么办呢？事实上，只要汽车保险买齐了，这些问题都完全可以交给保险来解决，再不济车损险也能兜底，所以不用过分担心。
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