五菱比亚迪领衔全年新能源车上险

根据新车交强险的数据显示，年，国内乘用车市场的终端上险数为.2万辆，同比增长6.2%。单看数量，这样的市场表现看似不错，但仅6%左右的增长也仅仅只是让数量回归到与年全年数据相近的水平而已。与之相对应的是新能源车的全年上险量，共计.3万辆的成绩同比去年有%的增长，且在狭义乘用车中的全年市场渗透率已经提升到到13.8%，相比于年增长了将近2倍。全年单一车型上线量数据全年车企上险量数据渗漏率的提升充分说明有越来越多用户选择购买新能源车，这还是在全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响的前提下达成的成绩，这显然是产业发展态势良好的最好证明。宏光MINIEV以近40万上险量稳坐神坛相信被称为「国民神车」的五菱宏光MINIEV已经不用多说了，自年10月销量首次登顶以来就一直稳坐神坛，且与国内其它新能源品牌有大量B2B的订单不同，五菱宏光MINIEV的个人用户占比达到96%以上，属于真正意义上的「人民代步车」。五菱宏光MINIEV的热销也一定程度上带动了整个微型车市场的发展，有越来越多车企也加入到这场微型车大潮中，比如同在榜单上的长安奔奔EV以及上市首月既交付破万台的奇瑞QQ冰淇淋。为了进一步扩大领先优势，五菱也即将推出搭载银标的改款宏光MINIEV，新车将走精品路线，续航也提升至km以上。但在面临众多对手的「围追堵截」，且失去了超低售价这一项巨大优势之后，银标宏光MINIEV还能否延续现在的辉煌呢？比亚迪多线开花，斩获车企年度冠军

与上汽通用五菱仅凭宏光MINIEV一款车型支撑销量不同，比亚迪在年的表现则十分均衡全面。

上险量超过16万的秦家族在B端与C端紧凑型轿车市场雨露均沾；高端车型比亚迪汉以超10万的上险量在中大型轿车领域比肩BBA，其12月份的上险量更是高达辆，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，一举夺得中大型轿车上险量冠军，成为当之无愧的中国品牌骄傲。

在SUV领域还有同样表现亮眼但并未进入榜单TOP10的比亚迪宋PLUSDM-i，虽然在前期受限于产能导致DM-i车型的交付速度不尽如人意，但比亚迪在工厂完成升级改造后便一路奋起直追，最终宋PLUSDM-i以辆的成绩排在TOP11，位列全国A级插混SUV市场年度上险冠军。

除此之外，还有唐、宋Pro、元PLUS、海豚等一众产品力强劲的车型，再加上未来的全新海洋系列、军舰系列车型，比亚迪不仅将热销车型从A0级车到中型SUV全面覆盖，还可以搭载EV纯电动和DM-i超级混动两大核心技术，充分满足不同消费者的大多数需求。不难预测，比亚迪的销量在年保持领先的同时，还将继续向上突破。

新势力第一梯队三家均破9万

今年造车新势力销量的增长整体趋势良好，排在第一梯队前列「蔚小理」三家的车型上线量已经逼近10万台，随着年各家全新车型（小鹏G9、理想X01、蔚来ET7、ET5）的上市以及交付，想要在年突破10万台的上险辆应该还是比较轻松的。

紧随其后的哪吒汽车、零跑汽车和威马汽车也都呈持续增长状态，分别创下辆、辆和辆的新车上险记录，印证了新势力发展趋势良好，占领的市场份额也逐渐扩大。

另外，自年5月才开始交付的高合HiPhiX也在7个月中获得了辆的上险成绩，要知道这可是起步售价在60万元以上的超高端车型，这充分说明新势力车企已经逐渐被消费者们接受和认可，同时也证明了新势力这种销售模式的成功。

总结

毋庸置疑，新能源已经逐渐成为当下汽车市场的主旋律，根据乘联会的预测，年的电动车销量将达到万辆。届时，硬件实力、智能化软件、品牌服务、产品迭代、创新概念等都可能成为行业洗牌的要素之一。对于中国品牌来说，正是弯道超越的绝好机会。

往期推荐国补退坡新车涨价会影响今年的整体销量吗？同是不到3万的起售价选QQ冰淇淋还是宏光MINIEV？配置/动力全面升级款零跑T03该怎么选？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/258.html