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1388万元起售,续航600km,静态

来源:比亚迪 时间:2022/12/11

人们对于电动汽车的固有印象就是续航没有保障、动力不足、驾控体验差等等,而随着油价飙升和节能减排的号召,再加上新能源汽车领域的日新月异,选择电动汽车的消费者也越来越多。但在资金有限的情况下,想要一款颜值实力都错的纯电动车型该怎么选呢?比亚迪告诉你答案——秦PLUSEV。得益于比亚迪品牌的口碑和实力,这款纯电动紧凑型轿车刚一上市,就受到很多消费者的追捧,那它凭什么有这么强的实力呢?今天我们就来静态解析比亚迪秦PLUSEV,该车目前提供6款车型供消费者选择,售价区间为13.88-17.58万元。

外观方面,比亚迪秦PLUSEV采用了DragonFace3.0的设计语言,封闭式的前格栅看上去跟汉EV非常相似,更彰显了其纯电动车的身份,下包围保险杠和两侧进气口设计,让车头看上去精致了不少,LED前大灯依旧为箭羽设计,极具辨识度。

比亚迪秦PLUSEV车身尺寸长宽高分别为//mm,轴距为mm,车身侧面和DM-i版本车型相比,区别不大,凌厉的腰线,让比亚迪秦PLUSEV从侧面上上去整体感更强,车尾部分“龙爪之痕”设计的贯穿式尾灯,营造出不小的高级感,同时进一步拉伸了车尾的视觉效果。

比亚迪秦PLUSEV在内饰采用了最新的家族式风格,同时也可以找到很多跟汉EV相同的设计元素,但是仪表盘依旧“迷你”,采用内嵌式设计,虽然功能还是够用的,但是档次感差了许多,跟DM-i版车型相同,一样提供10.1英寸和12.8英寸的中控液晶屏,其可旋转可分屏的功能,颇具科技感,且采用了DiLink3.0智能网联系统,内置了丰富的第三方应用,如高德地图、喜马拉雅、QQ音乐等常用APP。中控台则使用了很多实体按键,面板材质为钢琴烤漆,档把造型与汉EV相同,视觉效果还是不错的。

动力方面,比亚迪秦PLUSEV采用了前置单电机,km车型和km车型电机总功率为kW;总扭矩为牛·米,km车型电机总功率为kW;总扭矩为牛·米,km车型搭载了47.5kWh的刀片电池组;km车型搭载了57kWh的电池组;km车型则搭载了71.7kWh的电池组,NEDC纯电续航里程分别对应km、km和km。此外,比亚迪秦PLUSEV在动力回收调至标准回馈后,是不会感受太多的拖拽感的,其循序渐进的制动力足以保证车内人员的舒适性。

比亚迪秦PLUSEV采用了前置前驱的驱动形式,搭载了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,在硬件提升上还是值得肯定的。比亚迪秦PLUSEV在底盘调校方面依旧偏舒适,对于细小的颠簸过滤的彻底,同时得益于车身质量的提升,车辆会有一些厚重感,但在面对减速带等冲击力较大的坑洼时,车身多余的跳动还是存在的。

结语

比亚迪在造纯电动汽车时很有自己的设计风格,龙颜美学的外观让秦PLUSEV看起来精致大方,在大容量大片电池的加持下,续航里程可达到最高km,也足以满足消费者日常的代步需求,再加上13.88万元的起售价,它的性价比在同级别之中也的确算是比较高的了。近年来,随着自主品牌的强势,与合资品牌的差距也越来越小,在自主品牌较为弱势的机械底子层面,比亚迪秦PLUSEV有着长足的进步,在十几万元级别的市场中,比亚迪秦PLUSEV凭借着其较高的性价比有着足够的竞争力。

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