比亚迪最近两年的状态可以说是势如破竹，国内没有第二家车企可以做到与它相同的热度，不出意外的话，今年的自主品牌销量冠军极有可能是比亚迪。
比亚迪能取得这样的成绩离不开多线程发展，几乎每一款车在各自的细分市场上都是其中的佼佼者。不过要说表现最亮眼的车型还是要数秦Plus系列，根据比亚迪官方消息，秦Plus累计销量已破40万辆，要知道，该车在去年3月份上市，至今还不到两年却能取得如此亮眼的成绩，的确可以用现象级来形容。
关于秦PLUS系列能做到40万的销量，其最大的功臣就是搭载了比亚迪最新的DM-i插电式混动系统。该系统是由1.5L骁云插混发动机、EHS电混系统、刀片电池、高效率电机组合而成。属于是一套双电机串并联结构的驱动系统，车辆在中低速状态下会以电机来进行驱动，而在高速行驶时，发动机会直接介入进行直驱，充分利用电机和发动机各自最佳的运转区间，从而降低油耗。
官方数据显示，这套混合动力系统即便是在亏电状态下也能做出3.8L/km的低油耗表现。而从实际测试结果来看，系统为了保护电池，电量最低值会被限制在25%。而在这样的工况下测试的油耗表现也是在4.4L/km左右，虽然没有达到官方在理想状态下做到的成绩，但对比同级别的HEV混动车型，秦PlusDM-i都是处于优势地位。而且在做到低油耗的前提下，该车还能有着相当出色的动力性能，kW的电机功率以及Nm的峰值扭矩，可以做到7.3秒的破百时间。
除了对比同价位的燃油车在油耗、性能方面有优势之外，甚至在与同是混合动力系统的日系品牌也有着天然领先。首先秦PLUSDM-i配备了一块大容量的刀片电池，这就意味着它可以进行纯电行驶，根据车型容量不同分为55公里和公里两种续航，如果工作的地方或者家里有充电桩，并且每天用车路线都是比较固定，那么完全可以将它当成纯电车来使用。同时，作为一款插电混动车型，这也就意味着秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、免购置税、当地政府购车补贴优惠等等，这笔账算下来又可以省下不少钱。
当然，除了动力系统的优势之外，秦PLUSDM-i在家用属性方面表现依旧是有着不错的发挥。**mm的三围尺寸外观看起来不显的太过小气，mm的轴距对于车内的乘坐体验也是打下坚实的基础。在科技配置方面，中间配备了一块12.8英寸可旋转触控屏，内置DiLink系统，支持4G车联网、OTA升级、导航、娱乐、应用程序扩展等功能，玩法非常全面。
总结
综合来说，对于秦PLUSDM-i而言，它能收获40万的销量关键是在于比亚迪这套DM-i超级混动系统，不仅可以带来低油耗，而且绿牌政策也能解决身居限牌城市消费者买车的难题。
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