4月份第一周尚未过完，不少新能源汽车厂商都已经公布了3月份销量，无论是比亚迪、广汽埃安这种向新能源转型的传统厂商，还是理想、小鹏、哪吒这样的新势力，都取得了较大幅度增长，新能源市场的成长速度超过预期。与此同时，以大众为代表的传统汽车厂商也在努力转型，那么这些传统厂商推出的新车型，实力究竟如何呢？
我们以同级别的上汽大众ID.6X和比亚迪唐新能源做个比较。大众ID.6X款极智长续航版售价为28.万元，比亚迪唐新能源款EV四驱高性能版尊荣型售价为28.35万元，两款车的售价比较接近，潜在的客户群体也高度重叠，那么哪一款车才更值得入手呢？
外观
大众ID.6X采用了与大众燃油车完全不同的外观设计语言，车头的线条比较圆润，大灯造型也比较个性，同时还采用了贯穿式的前包围，内部则通过点阵式结构进行填充。在设计感方面，这款车没什么问题，不过要让消费者完全接受一款风格迥异的大众，还需要些时间。
唐EV则采用了家族化的设计手法，它保留了大尺寸的中网，内部则通过纵横交错的网格状结构进行填充，有着比较高的辨识度。比亚迪唐以前的燃油版车型销量并不高，没有多少用户，因此这种设计得接受度反而更高一些。
大众ID.6X定位于中大型SUV，它的车身长度实际上只有mm，称为中型SUV更合适。不过它的轴距达到了mm，内部空间比较宽敞，在2+3+2的7座布局下，第二、三排空间也没有显得局促，这一点吸引了不少家庭用户。
唐EV车身长度为mm，与大众ID.6X差别不大，但这款车的轴距只有mm，比大众ID.6X短了14.5cm，这已经是两个级别的车了。造成这种现象的原因在于现款的唐EV实际上是基于老款平台打造的，因此无法将轴距做得跟纯电平台车型一样长。
作为一款纯电车型，大众ID.6X的车尾设计与大众燃油车有本质区别，它改变了以前那种千篇一律、老气横秋的样子，采用了贯穿式尾灯和熏黑的后包围，整体看上去运动感更强，辨识度也更高。
唐EV的车尾则采用了环绕式尾灯，同时还在后包围上加装了横向镀铬装饰条，形成了很好的上下呼应。过去一年多时间里由于比亚迪新能源车型的热卖，这种环绕式的尾灯已经成了比亚迪车型的标志性设计之一，对客户也有着比较强的吸引力。
内饰
与大众的燃油车相比，大众ID.6X在内饰设计方面同样有着巨大变化，作为一款纯电车型，它终于舍弃了传统大众车型上那种密密麻麻的物理按键和古板、缺乏灵性的布局，看上去简洁、大气，给人一种耳目一新的感觉。
唐EV也是同样的道理，它基本上没有什么实体按键，各种常用的功能和配置都通过15.6英寸可旋转中控大屏来操作，同时还在中控台上加装了宽大的钢琴烤漆面板，提升了整个内饰的档次感，可旋转的中控大屏、圆角矩形的空调出风口等设计也比较有吸引力，它们已经成为比亚迪新能源车型的家族式设计。
过去的大众燃油车总是给人一种低配高价的感觉，不过从ID.系列车型的表现来看，大众似乎想在新能源时代改变这种刻板印象。大众ID.6X搭载了12英寸中控屏，拥有全景天窗、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排无线充电、主副驾座椅4向腰部支撑、前排座椅加热按摩、后排座椅加热、车联网、30色氛围灯等各种常用的功能和配置，达到了同价位新能源车的一流水平，与唐EV相比还占据一定优势。
唐EV的内部配置也达到了比较高度水平，不过与大众ID.6X相比还有一定的差距，缺少了转向头灯、后排座椅加热、前排座椅腰部支撑、方向盘加热等功能。在配置方面，国产车很少输给同价位的合资车，不过上汽大众这样的合资车也在慢慢改变，国产车在配置上的领先优势并不那么稳固。
动力与安全
大众ID.6X搭载了后置单电机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m，在同级别车型中并没有什么优势。不过它的续航里程达到了km，能够满足用户各种日常出行需求。除此之外，这款车在安全性能方面的表现也不错，拥有包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等在内的一系列安全驾驶辅助功能。
唐EV则搭载了前后双电机以及电动四驱系统，最大功率kW，最大扭矩为N·m，与大众ID.6X相比有明显优势，不过它的续航里程只有km，在同价位新能源车型中并没有什么优势。与此同时，在安全性能方面，它与大众ID.6X也有着一定差距，缺少了缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位等高端配置。
大众ID.6X实力不容小觑
在过去两年时间里，新能源汽车市场上唱主角的一直都是国产品牌，大众这样的传统合资厂商则节节败退。不过最近几个月时间里，大众已经初步稳住了阵脚。与比亚迪唐EV相比，它在空间、续航、内部配置、安全性能等方面都已经占据了优势，实力不容小觑。比亚迪唐虽然在销量上暂时领先，但并不是高枕无忧，大众ID.6X背后有大众集团这样的靠山，如果沉下心来做电动汽车，对比亚迪这样的国产厂商威胁还是比较大的。
小结：就现阶段来说，比亚迪唐EV等国产电动汽车仍然有不小优势，但市场一直都在变化中，业内专家也预测，、年合资厂商将真正开始在新能源领域发力，未来国产品牌与合资品牌在新能源领域的竞争将更加激烈，同时也将带给用户更多优质选择。
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