此前车夫已经在《自主品牌四强——长城、长安、吉利和比亚迪核心竞争力盘点》这篇文章中提及了比亚迪围绕汉车型形成的核心竞争力；
从销量来看，比亚迪汉自年7月上市以来，至年5月，月均销量八千台左右，预计年全年的销量有望达到9万辆，长势喜人。
比亚迪汉是比亚迪新一轮强势产品周期的前哨旗舰，吹响了比亚迪年在新能源乘用车领域强势反击的号角，取得突破性成功主要因为——
酷炫震撼的外形设计
汉EV的前脸造型来自于E-SEEDGT概念车首创的“EVDragonFace”设计语言。由于纯电动车前舱内部结构的变化，汉EV采用了更加简洁大气的跑车化曲面设计。
整车的侧脸由清晰明快的车身线条、饱满富有张力的曲线、转折起伏律动良好的腰线组成，为“汉”实现0.的超低风阻系数提供了助力。
汉EV的尾部设计多以横向线条组建，整车造型轻快流畅，在大面积的色块划分上，比例拿捏得十分精准。
整车侧围与车尾的过渡清晰明确，让气流能够在拐角处果断分离，有效降低空气阻力，搭配上微微翘起的尾部，显著增强车身的下压力，足以看出“汉”在外观设计上的精准把控。
刀片电池的优异性能
“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。
相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
同时，刀片电池在针刺实验中表现优秀，基本杜绝了动力电池自燃的风险。
自主技术的营销优势
在比亚迪汉的几项关键零部件中，刀片电池和高性能SIC模块都是完全自主研发、自主生产，作为自主品牌突破核心技术的代表性成果，天然具备巨大的营销价值。
更加锦上添花的是，比亚迪汉还搭载了另一个掌握核心技术的龙头企业——华为的5G与车机互联技术，可以在现有的竞争对手中将自主品牌、自主技术的概念发挥到极致。
产品布局的合理均衡
统计年比亚迪在售主力车型的所有配置及售价进行分析，每元划分一个价位段，可以清晰地看到，比亚迪汉只在2个价位段上分别与宋、唐重叠，其余价位段都是由汉独享。
而且宋和唐都是SUV，汉是轿车，相互之间的直接竞争不会非常激烈。比亚迪在产品布局上给予了汉极大的优待，避免了汉的目标客户被其它车型分流，年汉的分流指数仅为25%。
车夫总结：可以说现在比亚迪汉的情况跟之前比亚迪F3类似，都是一个现象级产品，从热度到销量都将全面引爆；
而且比亚迪汉在商业模式上的意义在于，比亚迪汉与刀片电池相互成就，刀片电池为比亚迪汉增加了产品力，比亚迪汉为刀片电池做了最好的代言。
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