作为新能源汽车领导者，比亚迪一直致力于新能源技术上的深化，在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，比亚迪又再进一步，推出了主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术，以快、省、静、顺、绿的特点，致力于为用户带来卓越动力、超低油耗、静谧平顺、可油可电的用车体验。
1月11日，比亚迪DM-i超级混动三款新车启动预售。
秦PLUSDM-i预售价：10.79-14.78万元；
宋PLUSDM-i预售价：15.38-17.58万元；
唐DM-i预售价：19.78-22.48万元。
一）DM-i超级混动
DM-i为省油而生，是以电为主的混动技术，是大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主+发动机为辅的电混架构，整个动力系统及控制%自主研发。
作为核心零部件，骁云-插混专用1.5L高效发动机，全球量产汽油发动机最高效率高达43.04%，采用阿特金森循环，压缩比高达15.5，采用ERG废弃再循环，分体冷却技术，峰值功率81kW，峰值扭矩Nm；
骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。热效率高达40%，采用米勒循环，可变截面涡轮增压器，智能热管理等技术，峰值功率kW，峰值扭矩Nm。
全球首创DM-i超级混动专用刀片电池，无惧最严苛的安全测试-针刺试验，更安全；采用先进热管理技术，全球首款脉冲自加热电池，全球领先冷媒直冷技术加持；CTP无模组技术，空间利用率高达65%；采用类似蜂窝铝结构电芯与电池包托盘，一体化设计，强度更高；纯电续航50-km。
EHS电混系统，采用双电机双电控集成化设计，电机最高效率高达97.5%，最大峰值功率kW，最大峰值扭矩Nm，最高转速达00rpm。
二）秦PLUSDM-i/宋PLUSDM-i/唐DM-i
1）秦PLUSDM-i
秦PLUS于广州车展亮相，其搭载1.5L插电混动系统，提供km和55km两种纯电续航。
其中，55km纯电续航车型在满油满电下综合续航长达km，百公里加速7.9s，亏电状态下油耗低至百公里3.8L；km纯电续航车型在满油满电下综合续航达km，百公里加速7.3s；秦PLUSDM-i百公里加速比同级燃油车平均水平快2秒左右，将改变用户对紧凑型轿车的驾控认知。
同时秦PLUSDM-i首次提供直流快充功能，支持日常通勤，降低用户成本，可以说是对燃油车降维打击。
2）宋PLUSDM-i
宋PLUSDM-i同样搭载1.5L插电混动系统，同时还配备DM-i超级混动专用刀片电池，提供51km版和km版。
其中51km版搭载EHS电混系统，百公里加速8.5s，亏电油耗百公里4.4L，可油可电综合续航里程km；
km版搭载EHS电混系统，百公里加速7.9s，亏电油耗百公里4.5L，可油可电综合续航里程0km。
3）唐DM-i
比亚迪唐DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造最契合需求的七座SUV，新车搭载1.5T插混系统以及刀片电池，带来52km版和km版。
唐DM-i拥有同级最低油耗，52km版亏电油耗百公里5.3L，百公里加速8.7s；km版亏电油耗百公里5.5L，百公里加速8.5s；
拥有同级最长综合续航里程，52km版可油可电综合续航里程km；km版可油可电综合续航km；
配备全面丰富的主被动安全性能，高达63%的高强度钢安全车身和DiPilot智能驾驶辅助系统，集CN95智慧健康、绿净系统等“车内空气安全”。
一同君：比亚迪的目标很明确，比亚迪希望通过双平台战略，强大产品力的同时，对燃油车降维打击。没办法，我想这就是技术的魅力，不知道年，燃油车们是否已经做好应对之策。总而言之，比亚迪这一步，对市场一定是具备极强的冲击力，同时对用户也具备很强的吸引力，你是不是其中之一呢？
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