前两天，中国新能源汽车品牌领军者比亚迪比亚迪终于放出了蓄势良久的大招，凭借对行业深刻的战略前瞻、强大的创新能力以及深厚的技术积累，发布了以电为主的DM-i超级混动技术。此举将进一步主的设计架构。就目前来看，作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUSDM-i的NEDC亏电油耗可低至3.8L/km，宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i等几款车型同样可以说是绝对的行业佼佼者。
对于追求更极致的行车能耗的用户需求，比亚迪可以说在这一层面费劲心血，如今DM-i超级混动技术的诞生，将智慧、节能、高效展现的淋漓尽致，进一步拔高了新能源车在汽车市场的地位。那么，搭载DM-i超级混动技术的实车表现究竟如何呢？有媒体就对秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动王朝车型进行了实测，以超低亏电油耗和非常有节油代表性的传统燃油车型作为对比项。全球主流媒体共同见证了这一次活动。
本次实测可以说是对秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i的终极考验，测量三款车和传统燃油对比车在亏电状态下整车的油耗表现。起点为深圳坪山中国石化加油站，在深圳市南山区北环龙珠立交折返，总里程公里左右，其中包含44公里的城市道路，52公里的城市快速路段，及13公里的高速路段，以用户正常工况行车。出发前车辆满油转态，SOC剩余电量统一为25%，常态温度10摄氏度左右。
在整体测试过后得出比亚迪秦PLUSDM-i最佳亏电油耗仅为3.01L/km，相比官方数据还要出色一点。比同行对比项德日系节油先锋代表车4.85-6.81L/km的成绩更为亮眼。而宋PLUSDM-i（A+级SUV）车型和唐DM-i车型在此次实测中也取得了亮眼的成绩，其中唐DM-i最佳亏电油耗仅为3.95L/km，该成绩比德日系燃油车5.54-6.38L/km的成绩还要低上1-3L。
比亚迪众搭载DM-i技术车型能在此次实测中能去的如此优秀的成绩可以说是在意料之中，比亚迪DM技术已经发展了十多年，最早一代是年推出，从年的第二代开始，比亚迪DM技术的主体架构就已经基本奠定了。年全新DM-i超级混动技术的推出或许彻底颠覆传统燃油车世界观所认同的，动力与油耗难以兼得。
这一点我们在去年比亚迪北京发布会上DM-i超级混动所搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机就已经能看得出一二。深度阿特金森循环应用，实现了动力与油耗得兼，最终发动机有效热效率也达到了突破性反馈，同时在此次实测中我们亦可以看出该技术也造就了比亚迪王朝系列车型迅猛的动力表现。
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