公司概况
比亚迪股份有限公司（简称比亚迪、BYD），始建于年2月，公司总部位于中国广东深圳坪山工业园，年7月在香港主板发行上市，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。经过20多年的高速发展，业务范围涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。公司沿革
产业布局
整车生产
动力电池产能分布产品平台：技术路线
比亚迪插混双模技术历经5年研发打造初代DM1.0插混系统，为新能源汽车的发展打开了新的大门。历经两代技术升级后，比亚迪于年推出了DM-i超级混动系统，并在3月开始陆续上市搭载该系统的“王朝家族”车型。
DM-i混动系统通过在P1和P2位置增加两台电动发电机，两台电机的峰值功率分别为25kW和50kW，在两台电动机、电池组与发动机的配合下，能够实现纯电模式、增程模式、高速巡航模式、巡航发电模式、加速模式，共5种能量输出模式。该系统可以始终让发动机保持最佳转速区间，从而达到节油目的。DM-i车型覆盖60%的乘用车市场。相比目前插电混动车型，DM-i版本单车售价下降2~4万元，最低售价从13万元下探到10万元价格带，创插混市场售价新低，进一步向燃油车看齐。例如秦PlusDM-i、宋PlusDM-i等车型之所以一车难求的重要原因也是因为受到新技术的加持下，单车售价降低，导致市场上无直接竞争产品。
比亚迪e平台从年初创至今已经发展到第三代系统。年上海车展正式发布的e3.0平台是比亚迪在纯电平台的重要升级，也是为迎接下一阶段市场竞争的关键布局。
经营数据分析
营收情况自年以来我国成为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场发展的前期，海外车企通过合资方式大量引入国内，虽国产自主品牌加紧技术研发但相比海外老牌车企在动力总成等核心技术和品牌效应方面仍有较大差距。在碳中和背景下，汽车电气化浪潮席卷全球，中国企业引领汽车电气化发展，自主品牌凸显竞争力，在新能源新赛道实现换道超车。在此背景下，比亚迪整体营收随着汽车业务带动下实现快速增长，不断依靠推出具有高性价比和市场竞争力的车型引领销量实现大幅增长。汽车及相关产品业务为比亚迪营收贡献率最高，根据年一季度财报显示，汽车及相关产品业务占比总体营收（还包括电子代工、二次充电电池等其他业务）63.02%。主营构成
市场竞争分析
比亚迪通过过去一年的连续增长，在年成为新能源车企市场份额上升最快的企业。年开年增长势头不减，独自在新能源市场保持领先地位，除了外部环境的拉动，自身技术和产品的内在驱动也起到了至关重要的作用。新能源乘用车市场整体以自主企业为主，但当前市场增长空间巨大，按照年新能源汽车占比超40%来测算，还有千万级的市场份额未被释放。当前合资品牌纷纷宣布向电气化转型，未来新能源产品将迎来更丰富的选择，市场竞争也将更加激烈。目前，比亚迪纯电动商用车已经覆盖到了城市商品物流、建筑物流、环卫、港口等各个领域；卡车产品覆盖了3.5吨到32吨的载重，涵盖了重卡、中卡、轻卡等各个领域，相较于海外市场，比亚迪新能源商用车在国内市场的表现一般，销量虽略有增长，但市场份额下滑幅度较大。坚持磷酸铁锂作为正确得发展道路
3月26日，在中国电动汽车百人会论坛中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发表了《居安思危、务实奋进，推进新能源汽车市场化行稳致远》演讲。目前，纯电车型的续航里程已经可以和燃油车相当，所以动力电池的能量密度的重要性在逐渐降低。
动力电池装机量分析
电芯企业中，宁德时代装机量遥遥领先，占据一半的市场份额，比亚迪排在第二位，年1-5月装机量达到17.2GWH，占据23%的市场份额。随着新能源汽车销量的增长，再加上外供动力电池客户的不断增多，比亚迪年1-5月磷酸铁锂电池装机量达到了16.5GHW，与排在第一位的宁德时代已经非常接近。
从供给情况数据来看，比亚迪电芯目前主要还是供应自家新能源汽车，外供仅4%，随着各地动力电池工厂的投产，加上“弗迪系”成立推动开放战略2.0的落地，相信比亚迪动力电池外供的比例会进一步加大。动力电池外供客户盘点
战略规划
一张海洋网，两大产品阵营比亚迪在原有的“王朝网”+“e网”的产品架构下，将“e网”产品重塑、升级为“海洋网”。依据官方介绍，“海洋网”将具有更加鲜明的新能源属性和更加年轻化的产品定位。全新的产品系列采用全新的设计语言，能够给人足够的新鲜感，更能在市场竞争中获得有利地位。从目前比亚迪的技术路线来看，延续来下的王朝网络，也将会主打基于e3.0平台的纯电车型和配备超级混动技术的插混车型，且目前整体价格定位在10-30万之间，这样与价格定位在10-25万的“海洋网”产品将不可避免的发生内部竞争，因此未来“王朝网”产品大概率将会迎来改革。
产品规划
日前，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在微博上曝光了比亚迪高端品牌的最新信息。比亚迪全新高端品牌将于年三季度发布品牌及标识；在年四季度发布首款车型（硬派越野车）全球发布，而这款硬派越野车的上市时间锁定在年上半年。根据目前的规划，高端产品价格区间在80-万元，并且品牌、产品、销售服务网络、运营团队都是全新且独立的。
日前，腾势销售事业部总经理赵长江在国内社交平台上透露，年年内腾势还将推出一款中型SUV和一款中大型SUV，并称这两款车均为世界级产品。
5月16日，腾势D9正式发布并开启预售，其中DM-i版本推出4款车型，预售价33.5-44.5万元，纯电版本推出两款车型，预售价39-46万元，与此同时推出99台创始版车型，售价66万。作为腾势首款高端MPV车型，采用2+2+3的7座布局，提供两种外观设计，据了解未来腾势将推出D/E/N/Z/A五大系列多款产品。早在年12月，腾势爆出最新动态：比亚迪和戴姆勒双方已签署了关于调整深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。
股比的变化，预示着比亚迪将倾注更多资源级核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品级智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶。
强强合作加速汽车智能化进程
在自动驾驶的研发升级之路上，比亚迪积极与国内外行业先驱合作，共同发力。年3月，有消息称比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。目前，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。
比亚迪与百度强强联合，是一次“互助”型合作，在这次合作达成之后，合作双方都将在各个方面得到质的提升。对于比亚迪，可以借助拥有千万公里级路测经验的百度，快速提升软件实力，尽快缩短与以科技实力著称的造车新势力之间的差距。对于百度，可以借助比亚迪庞大的销量支持，快速积累自动驾驶路测数据和经验，推动自动驾驶技术更快发展。
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