比亚迪股价持续升高，仅次于特斯拉、丰田，成为全球第三的车企
最近有消息称，特斯拉汽车将会和比亚迪合作，获得对方供应的电池，这个合作意向已经传闻许久，看来终于要尘埃落定了。
讯息一出，比亚迪的股价持续升高，市值已经达到了亿元，逼近万亿大关，仅次于美国特斯拉、日本丰田成为全球第三的车企。
时间截止6月8日，作为电池大企业的宁德时代，收盘市值为1.1万亿元，这个差距似乎已经不算难以超越了，比亚迪超越“宁王”看似一步之遥了。
新能源汽车的风起云涌，在市场中的表现，变化很快，那么宁王能够守得住自己的市场份额吗？毕竟在上半年的装车数据来看，宁德时代的装车率下滑趋势很明显，从3月份市场报表看，装车份额下滑到百分之38多一点。
比亚迪市场占有率在磷酸铁锂电池装车份额提升很快，装车率提升到了市场占有率的百分之47，已经形成了能够和宁王比拼的实力态势了，比亚迪如果能稳定这个局面的话，那么接下来的霸主地位争夺就更加白热化了。
现在人们都能看到，越来越多的充电桩开始普及到停车位，很多续航的烦恼和焦虑都可以忽略了，便捷使用电源已经成为常态，这让很多顾虑新能源汽车的续航问题和充电不便的消费者，看到了新能源汽车市场，已经具备了非常好的使用条件。
磷酸铁锂电池的安全性更好，而且价格也相对更加便宜，如果保持着碾压三元锂电池的态势，比亚迪汽车业绩会持续稳定，在市场的表现也会持续走高。
那么宁德时代的电池份额下滑是什么原因呢，是实力不如比亚迪吗？主要是因为今年春季吉林和上海两地暴发严重的疫情，其中仅上海就因疫情封控了二个多月的时间，而两个大型汽车生产基地在上海和吉林，汽车的供应链和产业链都严重受阻。
新能源汽车的销售受到很大的冲击和影响，宁德时代的份额大跌是存在特殊原因的，可以说是不可抗力造成的，受到重创的是宁德时代，在短时间内输给了比亚迪是很正常的，现在看到原因很多消费者也理解了。
而宁德时代要面对的多个国内新能源汽车企业，在本次疫情中都受到了冲击，而特斯拉也是宁德时代的重要客户和大客户，在去年的时候，特斯拉的合约占比达到了百分之十的份额。
那为什么宁王的电池市场下滑，比亚迪却能够更好抵抗压力呢？比亚迪进行了多年的产业链布局，还对技术研发进行了不断地提升，比亚迪的新能源汽车销售增长很快，而且销量的暴增让比亚迪有了更好的底气。
新能源汽车三个构件成本，电池占到百分之四十，电机占比百分之十五和电控系统占到百分之十二左右，比亚迪对这高达百分之67的成本总和的三大构件，都实现了自己研发。
还早早看破了电池的发展趋势，比如预见到磷酸铁锂电池会有强势发展的局面，会取代三元锂电池。
这种正确的市场前瞻性，带动比亚迪的产业布局和发展，提前做好了供应链的衔接等，所以能够积蓄更好的爆发力和市场表现。
现在比亚迪电池的市场份额已经逼近了宁德时代，如果真的和特斯拉合作，把宁德时代的市场份额变成自己的，那么赶超宁王的可能就大大增强了，同时比亚迪还会和其他车企一样攻城略地去争取二三线电池厂家，这样一来，宁王的城池可能被瓜分的态势就会真的上演了。
暂时来看，比亚迪是处于上风的位置，宁德时代接下来的表现很重要，关系到王位的保护和对市场的把控。但是面对比亚迪不仅在电池和装车方面的追赶，还在汽车芯片领域也开始出现了好的发展，不知道宁德时代有没有高招和后手进行竞争。
现在比亚迪的汽车芯片研发也很成功，比亚迪半导体是国内最大的车规级IGBT厂商，功率器件装车率已经达到了百万辆，已经在IGBT成功国产替代，还能进行芯片设计封测和制造一体。
尤其在世界范围内都出现芯片供货短缺的状况下，比亚迪因为技术自主研发和建造，以最大程度避免了缺芯，企业的风控能力在市场中表现出色，让很多合作方都信心大增。
而且比亚迪智能传感器和控制IC以及家电领域也都开始涉足，这样全面发展的比亚迪后劲十足，看来对于宁王的宝座是有实力来竞争了，具体能否撼动，就看接下来双方市场的表现了。
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