经济观察报记者郑晨烨深圳报道年新年伊始，家住深圳的朱景刚在做了一个多月的攻略之后，淘汰了已经开了3年的大众燃油车，花费25万元购入了一辆全新的比亚迪汉纯电动车。
从年成为有车一族以来，朱景刚一家先后换过三辆燃油车，对于近年来声量不断走高的电动车，他本来并不太感冒，在他眼里，装着大号电池在路上奔驰的新能源汽车，实在是缺乏如燃油车般的安全感。
但在年中的一场车展上，朱景刚却发现新能车的进步远比他想象得要快，智能的驾驶体验、更低的保养成本，以及动辄至公里的超高续航，各类眼花缭乱的电池快充技术，都让他最终做出了淘汰燃油车的决定。
朱景刚只不过是当下万千“抱新弃旧”的汽车消费者的缩影。
1月5日，乘联会公布年新能源车预估批发销量为万辆，较年的万辆，同比增长96%。另据其1月4日公布的数据，年乘用车市场零售万辆，同比年的万辆增量55万辆，同比增长1.8%。
在新能源汽车行业蓬勃发展的同时，作为核心部件的动力电池背后一众厂商也成了最大的受益者。1月4日，韩国市场研究机构SNEResearch公布了动力电池的最新装机数据，年1-11月全球新能源汽车动力电池装车量为GWh（吉瓦时），同比增长74.7%。
“年11月，全球电动汽车电池装机量为57.2GWh，同比增长近1.7倍。在中国、美国、欧洲等主要市场均实现增长的同时，尤其是中国市场同比增长近1.9倍，大量中国企业引领市场增长。”SNEResearch在报告中指出。
扩产
1月4日，“徐州发布”
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/5206.html
