日前,韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示,年4月,全球电动车电池装机量达27.1 GWh,同比增长52.3%,连续22个月保持稳定增长。其中,宁德时代依旧在榜单中强势领跑,而比亚迪在超越松下后,继续保持稳定攻势,成功超越LG新能源位居第二。
在4月全球电动车电池装机量榜单中,宁德时代、比亚迪和LG新能源是排名前3的电池制造商。其中,宁德时代以8 GWh的装机量遥遥领先,但同比增幅(49.5%)较前两月有所收窄,市场份额也从去年同期的30.1%降至29.6%;比亚迪装机量同比大涨%,市场份额增长8.6个百分点,跃居第二;LG新能源装机量同比减少22.6%,是榜单中唯一一家装机量同比下跌的电池企业,市场份额也减少12.3个百分点,排名也下滑一位至第三。
松下装机量比LG新能源少0.3 GWh,但市场份额从10.6%增长至11.9%,位居第四;SK On以.5%的增幅位居第五;三星SDI以0.4 GWh的优势超越中创新航位居第六,但同比增幅仅为25.9%。
中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源分别排在第七至十名。中创新航和国轩高科的装机量和市场份额均有所增长;欣旺达装机量同比暴涨.4%,市场份额从0.3%增至1.7%,今年首次挤进前十;蜂巢能源的装机量仅比欣旺达少0.1 GWh,但同比增长.4%。
SNE Research认为,4月份,搭载宁德时代和LG新能源电池的特斯拉Model 3在欧洲和中国的销量大幅下降,所以比亚迪当月的装机量超越了LG新能源,不过宁德时代和LG新能源装机量预计很快就会恢复到过去的水平。此外,虽然比亚迪的装机量持续保持稳定的高增长,但鉴于LG新能源前几月的表现,比亚迪未来恐怕难以保住第二名的头衔。
今年前4月,全球电动车电池装机量为.9 GWh,比去年同期增长了83.4%,保持了自年第二季度开始的增长趋势。其中,宁德时代以41.5 GWh的装机量、33.7%的市场份额独占鳌头;LG新能源凭借第一季度优秀的装机量表现稳居第二,但同比增幅仅为19.1%;比亚迪装机量同比大涨.5%,市场份额增长5.3个百分点,进一步拉近了与第二名的差距;松下以13.3 GWh的装机量位居第四,但同比增幅仅为31.3%。
除前四名外,其余电池企业装机量均未超10 GWh。其中,SK On的装机量同比涨幅逾%,但装机量较松下少4.7 GWh,位居第五;中创新航以0.2 GWh的微弱优势超越三星SDI稳居第六,但较第一季度0.6 GWh的优势有所收窄,可见三星SDI也在加紧追赶;国轩高科保持第八名不变,装机量同比增长.4%。
得益于4月的优秀表现,欣旺达今年首次挤进榜单前十,装机量同比大涨.3%,市场份额增长1.1个百分点;蜂巢能源以0.1 GWh的微弱差距落后于第九名,排名较一季度下滑一位。
总体来看,受4月装机量的影响,中韩电池企业之间的差距进一步拉大,韩国电池企业市场份额约为25.9%,中国电池企业的市场份额约为55.3%。虽然中国电池企业在榜单中的总占比较大,但前五名仍是日韩企业居多。(盖世汽车 谭璇)
来源：盖世汽车谭璇
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