距离比亚迪宋MAXDM-i上市已经有几天了，但喊贵的声音依旧还没有停息。讲道理，宋MAXDM-i卖的真的不贵。毕竟它拥有DM-i和刀片电池，做到5L的综合油耗和km的综合续航能力。
事实上，许多人感觉贵的主要原因就在于拿燃油版车型作为了参考，然而这是不够科学不够客观的。说起来，这也是消费者选择新能源汽车时普遍存在的误区。
“买新能源车多花的钱都够我的燃油车加油跑到报废了”、“这差价我得跑多少年才能回本啊”……像这种拿燃油版车型与新能源车型的差价换算成油钱的说法相信不少人都听过。
猛的一听似乎确实在理，但其实他们把问题想得太简单了。要知道，新能源车型带给我们的，可不只是省油。
比如购置税的减免，怎么说不也得抵得上大半年甚至一年的油费，相信绝大多数人在计算差价的时候都没有将这个因素考虑在内。
除此之外，还有绿牌“通行特权”所带来的便利性。开燃油车时，你得时刻惦记着限行这回事，尤其是遇到节假日限行调整，更得注意。而且，限号那天怎么出行也是个需要提前考虑和规划的事情，这都是麻烦。
而像宋MAXDM-i这样的新能源车，在绝大多数城市都不会受到限行的制约。这份绿牌所带来的便利你觉得能抵多少差价呢？
再者，在实际用车层面，新能源汽车所带来的质感提升也是不可忽视的。
通过在售的秦PLUS与宋PLUS等车型可以知道，比亚迪这套DM-i超级混动的实力是毋庸置疑的。其中静谧性与平顺性的优良特质相信也会在宋MAXDM-i上继续传承。
值得一提的是，宋MAXDM-i作为一款家用MPV，这些优良特质在它身上显然会进一步突出效力，更加受用。
从另一方面来说，抛开宋MAXDM-i身为新能源汽车的这些隐藏优势不谈，如果拿过去同为插混新能源的宋MAXDM的售价来对比，宋MAXDM-i价格还是下降的。
要知道，过去的宋MAXDM起售价要到15万，高配甚至去到了20万。这么比较之下，是不是感觉售价14.58-17.28万元的宋MAXDM-i瞬间亲切了许多？
不仅如此，别忘了，还有新能源汽车价格整体上涨的大环境。
新能源补贴退坡，再加上原材料价格上涨，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安等众多车企纷纷宣布涨价，其中特斯拉甚至涨了一两万。
面对这样的大环境，比亚迪虽说有着强大的自给自足能力，但依旧会受到影响，因此也不得不官宣上调产品价格。而宋MAXDM-i作为刚刚上市的新车型，自然也不能摆脱这层影响。
从某种意义来说，宋MAXDM-i的价格的确会比“预期”中的高一些。但需要说明的是，这个最终的售价是以市场为依据，是叠加了整体新能源汽车价格都在上涨的因素的，依旧是建立在符合情理的基础之上的。
如果将如今的新能源市场大环境与新能源车型在省油之外的隐藏优势叠加在一起，回头再看看老款宋MAXDM的售价，你还会觉得宋MAXDM-i卖贵了么？
仔细想来，如今的宋MAXDM-i像极了比亚迪海豚刚上市时的样子。当时底下也是一片“比亚迪飘了”的声音。但现实是，海豚的销量一路飙升，目前一个月能卖1万台左右，而且还是一车难求。
要知道，相比海豚，宋MAXDM-i还有着眼下MPV热度的加持。并且，新能源MPV目前几乎还是一片空白，这就给了宋MAXDM-i更加宽阔的场地去施展。
参考秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i在市场上的生猛表现，再加上眼下巨大的机遇，继轿车与SUV两面开花之后，有了宋MAXDM-i加入后的比亚迪，想必离三面开花不远了。
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