年的汽车行业可以用“不容易”来概括，但随着节前销售旺季的到来和终端优惠力度加大，年1月销售实现走稳走强的态势。尤其是新能源领域，1月全球共售出60.3万辆电动车。那么，哪些品牌的市场份额占比更高？我们一起来看看。
比亚迪夺得销冠
此前，小编在《年全球电动车销量榜出炉，特斯拉夺冠，自主品牌占八席？》中说过，特斯拉的销冠位置被比亚迪夺走的可能性最大。果不其然，比亚迪1月的全球累计销量为93,辆，占据了15.5%的市场份额，稳坐榜单第一。实际上，比亚迪在去年已经是新能源板块的黑马，如今更是随着在插电混动领域的全面布局，市场表现着实亮眼。不过目前比亚迪在中国市场的增长幅度没有年激进，但据悉该品牌在年将推出多款新车，包括有驱逐舰05、腾势MPV等车型，销量有望进一步提高。
排在第二的是特斯拉，1月售出了51,辆，市场份额为8.5%。单从账面数据来看，比亚迪和特斯拉拉开了较大的差距，自带光环的特斯拉不香了吗？然而，从单车数据来看，1月夺得销冠的车型依然是ModelY，并取得了不错的成绩。但Model3今年开局不利，跌到了第五名，被比亚迪两款车击败了。
紧跟特斯拉的是上汽通用五菱，销量达到32,辆，占5.3%的市场份额。具体来看，宏光MINIEV这款车型销量以超2.6万辆，占比较大。现如今，上汽通用五菱还推出了五菱NanoEV、宝骏KiWiEV等小车，或许在今年能够帮助品牌提升新能源板块销量。
自主品牌占11个席位
中国品牌凭借新能源车，抢占更多市场份额已是不争的事实。在榜单前二十中，自主品牌占了十一个席位，表现可谓抢眼。1月销量排名第一、第三的比亚迪和上汽通用五菱就是其中一员。此外，上汽乘用车在1月份售出了21,辆，市场份额为3.5%；奇瑞汽车销量为19,辆，占据了3.3%的市场份额。
另外，广汽1月以售出16,辆，市场份额为2.7%的成绩排在第十位。其中，广汽新能源的增长速度能如此之快，当然离不开企业对核心技术和研发的投入。更何况广汽埃安不仅已经拥有AIONY、AIONSPLUS、AIONVPLUS三款热销车型，还随着AIONLXPLUS的加入，产品矩阵将进一步丰富，销量或许还会增长。
让小编比较惊讶的是，小鹏汽车、理想汽车以及合众汽车均上榜了，蔚来作为造车新势力的头部，并未挤进榜单。具体来看，小鹏汽车销量为12,辆，市场份额为2.2%；理想汽车售出了12,辆，占2%的市场份额；合众汽车卖出了11,辆，占据了1.8%的市场份额。究其原因主要是产品阵容在扩大，而且产品力不断强化，吸引了更多的消费者。
大众、宝马等品牌布局已有成效
从榜单中不难发现，中国品牌占比还是比较多的。排名来看，大众以ID.家族为主的新能源布局已有成效。1月销量为23,辆，市场份额为3.9%，这是可圈可点的地方。毕竟目前部分合资品牌已经在新能源领域展开布局，而大众依然能脱颖而出。
与此同时，宝马、奔驰以及奥迪在1月分别售出了23,辆、20,辆和13,辆，排在榜单中的第四、第七和第十四名。为了适应市场的变化，年奔驰将推出8款纯电以及插电混动车型；宝马将在中国市场投放约13款纯电动产品；奥迪则至年，计划推出30款新能源车型。
而脚步稍慢的欧美韩日系品牌也正在转型。此前，韩系品牌起亚在中国做出了全新的布局与规划，至年会构筑6款电动车矩阵；日系品牌本田中国的规划是未来的5年内将推出10款电动车，年之后在中国推出的所有新车型均为纯电动和混合动力车型。假设传统品牌与造车新势力品牌能在新能源板块百花齐放，又会呈现一番怎样的景象？
电动EV：新能源已成趋势，品牌们正积极转型
如今2月销量已出，不少新能源车企确实取得了不错的成绩。而且，无论是从任何一个角度，新能源领域都会有很多看点。比如比亚迪的DM-i、造车新势力的“追逐战”以及奇瑞汽车这匹“黑马”等等，都印证了新能源市场竞争的激烈。不过，脱离了1月销售旺季的光环，接下来的新能源市场又会上演一场怎样的戏码呢？我们不妨拭目以待。
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