随着12月销量的出炉，比亚迪汽车年度销量也随之出炉，比亚迪全系车型全年销量高达辆，比年同比增长75.4%，增量突破31万。
在整个年，比亚迪新能源乘用车全年销量辆，同比增长.6。EV车型和DM车型分别累计卖出了辆和辆，实现了“EV和DM车型均衡发展，两条腿齐步走”的稳健态势。
在细分车型上，比亚迪拳头产品——汉系列轿车，全年累计销售超过11.7万辆，年内多次月销破万，连续8个月环比正增长，成为中国唯一一款可以正面刚BBA的国产中大型轿车。这对于大汉均价25万以上的售价而言，是市场对于比亚迪中高端车型的逐步认可。
另一款经典中大型SUV——唐，于年内也有不俗的成绩，全年销售超过台。搭载了DM-i超级混动系统的新款大唐，于12月销量达台，同比将近翻番，显示了其不俗的产品力，全面巅覆20万级别SUV市场。也许大汉持续破万，月均近万销量和大唐的持续走高，给了比亚迪明年进军高端车型足够的信心与动力。
以DM-i车型为主打的秦、宋车系表现颇为亮眼，低油耗与长续航可兼得的超级混动巅覆燃油车市场，为比亚迪贡献出全年辆和辆的销量。其中光宋ProDM-i上市当日就斩获累计订单辆。
秦PLUS自从年3月上市至今，累计销售17万，即便在生产基地因疫情封城的情况下，12月销量依然有+，并且得到多项荣誉：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠等等，10月打破A级家轿销售榜长期被合资霸榜局面，强势杀入前三。相信在未来不短的时间内，秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。
比亚迪11月发布的海洋网方面，“纯电新物种”海豚凭借e平台3.0的技术加持和海洋网新兴的销售渠道，销量持续攀升，现在已经成为第四款月销破万的在销车型，表现颇为亮眼。
年，比亚迪汽车销量实现了大幅度增长。即使汽车行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了十连涨。如今，新的一年已经来到，比亚迪汽车将再次迈上新征程，持续为新能源车的发展贡献自己的力量。
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