年4月3日，注定是一个值得铭记的日子。今天中国汽车行业发生了一件大事。比亚迪突然宣布停止生产纯燃油车，专注生产纯电动汽车和插电式混动汽车业务。
在这个大环境都不怎么好的情况下，为什么比亚迪会率先走出这一步？
三大原因：
第一，因为比亚迪是中国最早从事新能源汽车研发的企业。数时间时间积累了大量新能源汽车的研发和生产经验。我们看最近一年的数据就知道了。年比亚迪乘用车总销量比年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%。而燃油车仅有13万辆，所占比例从年的55%迅速滑落到17.8%。而进入年，比亚迪新能源汽车的销量势头依旧非常迅猛。3月新能源汽车产量为辆，同比增长.96%；销量为辆，同比增长.97%，均突破10万大关。有些城市甚至出现无现车可提。因此对于比亚迪来说，即使停产纯燃油车的业务，对企业整体的发展也不会有太大的影响。
第二，根据最近比亚迪财报显示，虽然年营收同比增长近40%，净利润却下降30%至30.45亿元，这背后的重要原因之一即为研发投入的走高，去年全年为亿元。因此，既然新能源化是发展趋势，不如早转型。比亚迪停产纯燃油车之后，还可以把更多的时间和精力，放在新能源汽车的研发上。继续专注新能源汽车领域，这对于企业的长远发展，也有积极的促进作用。
第三，比亚迪是一家综合性的企业，除了汽车以外，比亚迪的矩阵中还有手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，其中手机部件及组装业务去年的收入达到.54亿元，占总收入的近40%。换句话说，多元化的业务结构能支撑比亚迪对汽车业务进行大调整。
中国其它自主品牌怎么走？
第一，中国目前的燃油车市场，依然有非常大的市场规模。并且用户的需求量依然很大。对于没有条件充电的用户来说，买个省油的燃油车，依然是刚需。而且现在10万元级别的轩逸，朗逸依然占据市场主流，所以其它中国品牌也不用紧张。在相当长的时间内，燃油车依然有市场。
第二，中国其它品牌的新能源化转型也是非常积极的，吉利旗下有极氪，几何，雷神混动。长城旗下有欧拉，沙龙，DHT-PHEV。所以转型都是很积极的。随着新能源市场的发展，这些企业其实也是慢慢增加新能源汽车的销量，慢慢的退出燃油车市场。
所以比亚迪的停产燃油车，也是时代变革行业转型洗牌的最终结果，只不过比亚迪率先走出这一步，来何去何从还得看市场表现。
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