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停售燃油车，立即执行！！
比亚迪成为全球首个正式宣布停产
燃油汽车的传统车企！！！
4月3日晚间，比亚迪在港交所公告称，根据公司战略发展需要，公司自年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
公告还指出，公司将继续进行燃油汽车零部件生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
当日晚间，比亚迪也通过其官方微博同步了停产燃油车的消息，引发热议。该话题甚至一度登上微博热搜。不少网友表示，发展新能源汽车已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。网友热议其实，比亚迪宣布退出燃油汽车市场还是在意料之中的。早在年6月，市场上就流传出一份比亚迪内部交流会议纪要，其中会议纪要内容为：“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产”，而比亚迪回答，“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8万辆，月出货4万辆)。不过，针对上述会议纪要，比亚迪彼时回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”如果按照网传的会议纪要内容，实际上比亚迪已经达到了新能源汽车取代燃油车的级别。自年下半年开始，比亚迪新能源汽车销量开始稳步增长，而燃油汽车的份额在逐渐降低，多多少少已经可以看出比亚迪在推动新能源汽车取代燃油汽车，而从产品上来看，自从比亚迪新推的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型广受市场追捧后，由于产能受限，市场上持续出现供不应求的情况，比亚迪将有限的芯片以及零部件供应给热销的新能源汽车产品，如此看来停产燃油汽车也是必然。当前，已经有多家车企宣布停售燃油车的时间表，即是部分车企还尚未公布，但是在全球化的趋势下，燃油汽车向新能源汽车转型已经是必然趋势，而混动次选哪个则是两者之间的过渡产品。去年11月，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到年逐步淘汰化石燃料动力汽车，而签署协议的汽车制造商就包括了比亚迪。根据声明，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎六家车企在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺，到年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到年在主要市场实现零排放。当然，没想到的是，比亚迪这一天来得如此之快，这或许是中国市场乃至全球市场售价宣布正式停产燃油汽车的车企了。一季度新能源车销量占比超98%4月3日晚间，比亚迪发布了3月产销快报。公告显示，今年3月，比亚迪产销量分别为10.67万辆和10.49万辆，其中燃油车产销量均为“0”。这意味着今年3月，比亚迪的产销已全面实现的电动化。比亚迪披露3月燃油汽车产销量为零
今年1-3月，比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长.06%和.78%。其中，新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆，同比暴涨.96%和.97%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。国信证券的一份研报显示，截至年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，行业龙头地位稳固。3月份比亚迪插混、纯电销量都超过5万上海证券分析称，比亚迪依托e3.0和DM-i技术，加速车型迭代，当前销量正处于快速增长期，预计22年全年销量有望超万辆。业内人士判断，比亚迪在此时暂停燃油车生产，将有助于公司将全部精力集中于节能与纯电动车型层面，更有利于公司的规模扩张。进一步聚焦新能源汽车领域
日前，比亚迪刚刚披露了年年报。公告显示，公司年实现营业收入亿元，同比增加38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下滑28.08%；扣非后归属于上市公司股东的净利润12.55亿元，同比下滑57.53%。国信证券分析称，年，比亚迪净利润的下滑，除了受到毛利率下降的影响，还因公司全年计提资产减值损失、信用减值损失合计12.5亿元。国信证券推测这与比亚迪光伏业务的存货以及资本化的研发投入减值有关。值得转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/952.html
