作为首款在国内市场上热销的国产轿车，当年的比亚迪F3为比亚迪进军汽车领域立下了汗马功劳，可以说没有当年F3的成功，或许我们不会看到今日的比亚迪，也或许是这款车承载了比亚迪太多的造车回忆，因此与比亚迪F3同时期的L3、S6等车型早已相继停产，唯有F3至今屹立不倒！
说实话，虽然F3并没有停产，但这款车在当下车市的存在感极低，甚至不少人认为这款车早已停产了。为何会这样呢？原因在于从年上市至今，16年的时间这款车一直没有换代，只是在年之时对该车进行了一次大改款，不过三大件并没有改动，只是将外观以及内饰设计革新了一下，以适应当下消费者的需求。因此比亚迪F3这款车虽然一直是在售的状态，但因为没有换代以及新技术的搭载，所以没有任何产品新闻的它自然会像消失了一样。
上面是从产品方面来分析，还有很重要的一个原因就是其销量表现很差，与年之前的热销完全是天壤之别，年比亚迪F3的全年销量仅为辆，月均销量不足千辆，已经是非常小众的车型了，所以这款车在路上已经很难见到，再加上很难看到关于F3新车的消息，这也导致很多人以为F3已经停产了！那么问题来了，为何没停产的比亚迪F3却无人买了呢？况且现在F3的售价非常之低。
目前在售的比亚迪F3为款车型，市场指导价为4.49万起，不过其在终端还存在元左右的市场优惠，也就是说F3的实际售价已经跌至3.9万，作为一款车长超4.5米的紧凑轿车而言，这个价格几乎是白菜价了，绝对是国内车市中最便宜的紧凑轿车了。可能在配置上没有大屏、车联网等科技以及智能化配置，有的只是一个耐用的品质和低用车成本，它已经是一款最为纯粹的代步车了。如果存在纯代步需求的话，个人认为这款车是很值得选择的。
但以上只是理性的分析，真正买车之时很多人总是被“面子”所左右，F3的确是很适合代步的一款车，但其短板也很明显，那就是过于低端廉价，要知道如今人们越来越富裕了，对于“面子”看得也越来越重了，买车不仅是为了代步，更是向别人展示自己的经济能力，所以最终F3被消费者的现实打败了。
其实如今比亚迪F3的停产与否已经不重要的，只不过作为80后很多人的首款车都是F3，当年买F3的唯一一个原因就是“穷”，可能如今这批80后中的很多人已经事业有成，而F3在当年是像伙伴一样陪伴他们度过事业打拼期的角色，所以如今回想起来，对于F3这款车很多人存在深深的情怀，因为这款车上承载了他们颇为珍贵的回忆。
当然，对于比亚迪汽车也是如此，我想这也是比亚迪F3至今仍然在售的原因，如今它在比亚迪体系内已经产生不了太多价值了，如此廉价的一款车同时销量又如此低，可能整条生产线不仅不盈利还可能是亏损的，但比亚迪依旧支撑F3的制造和销售，可能王传福也是一个有情怀的企业家吧！
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