争锋之意，比亚迪刀片电池挑战三元锂
比亚迪汉，是第一款搭载比亚迪刀片电池的车型。之所以叫“刀片电池”，恐怕不仅仅是因为比亚迪对电池进行了扁平化的拉长设计，形似刀片的缘故，更是因为其中有锋芒之意。
比亚迪最早就是从做电池起家的，创始人王传福就是一个冶金物理化学硕士，高级工程师。从为手机厂商制作电池开始，涉足汽车行业，发展成为全球第三市值的汽车企业。
然而，从年开始，宁德时代开始在比亚迪身后紧追不舍，终于在年，动力电池出货量超过了比亚迪，并且在三元锂和磷酸铁锂的纷争中占据上风。这让以电池起家的比亚迪情何以堪。
两年后，年，比亚迪正式推出了刀片电池和配属的第一款纯电车汉EV，希望通过刀片电池反超三元锂，重回动力电池第一的宝座。
因此，刀片电池的争锋之意，就不难理解了。
刀片电池的进击
尽管三体人派出智子锁死地球科技，地球人还是根据现有的理论基础，依靠工程学，发展出了太空电梯，武装了强大的太阳系舰队。
锂电池有没有天花板？当然有，无论是三元锂还是磷酸铁锂，电池的容量总是有上限的，尤其是磷酸铁锂，在能量密度上和三元锂电池差距明显，一直以来被作为公共交通系统的动力电池使用，小汽车更多的是用三元锂电池作为驱动动力。
和《三体》的观点类似，在电池容量撞墙之前，在工程科技上还是有很多选项和进步空间的。汉EV所采用的刀片电池就是这种进步的展现，也可以说刀片电池是进化版的磷酸铁锂电池。
通过CellToPack（CTP）的结构设计，让磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度，同时更安全。为此，比亚迪在汉EV的电池上，主要做了两方面动作：
一方面是制作长条化的大电芯。因为电芯做大可以提高密度，这是共识，比亚迪刀片电池将电芯拉长，从而带来了电芯本身的容量提升。
另一方面提升成组效率，通过对刀片电池的长度规格调整，将车内电池分布空间充分利用，避免一些边角的空间浪费。
这种空间优化的结果，带来的不仅仅是电池能量密度的提升，同时也为车内节约了更多的空间，从汉EV的车内空间来看，相较于其它同级新能源车，优势比较明显。
汉车型上的平衡哲学
转子发动机的优势明显，但缺点同样明显，机油消耗量大，油耗巨大，1.3跑20升家常便饭，零部件寿命短，维修难搞。因此，平衡性很重要。
毫无疑问，汽车是一个综合的产品，消费者不会只盯着百公里电耗这一个指标来购车，还会
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