毕业论文
您现在的位置: 比亚迪 >> 比亚迪报价 >> 正文 >> 正文

卡罗拉是日系三大妈之一,2078万

来源:比亚迪 时间:2023/6/4
北京白癜风医院哪家最专业 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/

在十余年前,燃油车型中日系车型得到众多消费者青睐,有趣的是日系合资品牌旗下部分车型的销量成绩虽然不错,但是口碑却不是很好,一汽丰田卡罗拉就是这样一款车型,被很多消费者称为“日系三大妈”之一。如今汽车行业在不断变化中,已经迈向了新能源时代,一汽丰田也推出了卡罗拉双擎E+,这款车型采用插电式混合动力,官方指导价20.78万元起售,能不能摆脱“大妈”的称号,给消费者优秀的用车体验呢?

卡罗拉双擎E+名字直白,告诉消费者这款车型是根据丰田卡罗拉改款而来,它同样被官方定义为紧凑型车。而作为一款紧凑型车,卡罗拉双擎E+虽然拥有合资背景,并且采用插电式混合动力,但是它从20.78万元-23.08万元的官方指导价也有点让消费者难以接受,毕竟同为插电式混合动力车型的比亚迪秦PLUSDM-i系列车型官方起售价都不到10万元,所以很显然,卡罗拉双擎E+在价格方面毫无优势。

在颜值方面,卡罗拉双擎E+采用了与卡罗拉极为接近的设计,给消费者的视觉感受太过熟悉,所以我认为卡罗拉双擎E+不能给消费者新鲜感,同样不占优势。不过卡罗拉双擎E+在前脸位置使用镀铬元素装饰,形成贯穿样式,让消费者感受到一些潮流气息。前包围处卡罗拉双擎E+也使用镀铬装饰,宽扁的进气口让整车透露出一些运动属性。

在车身侧面,卡罗拉双擎E+虽然采用黑色车窗饰条和镀铬侧裙饰条,但是并不能给消费者太多新鲜感。卡罗拉双擎E+的腰线倾斜角也不是很大,虽然略微增强了一些该车型的立体感,但是并没有其它作用。反倒是在车尾位置,卡罗拉双擎E+的尾灯组通过多线条设计,给消费者较为立体运动的感觉,光滑的后包围也没有使用太多元素装饰,让消费者感受到一点点简约潮流的属性。

抛开外观设计不提,卡罗拉双擎E+采用**mm的车身,轴距为mm,这样的数据表现还算不错,至少处于同级别主流水平。不过卡罗拉双擎E+在座舱内部使用的材料较差,难以让消费者得到柔软舒适的驾乘体验。就拿多功能方向盘来说,大多数20万元级别的竞争对手都会采用真皮方向盘,而卡罗拉双擎E+还有部分车型采用硬塑料材质的方向盘,简直“抠门”到极致。而且卡罗拉双擎E+部分车型采用的座椅竟然还是织物座椅,让消费者感到无言以对,一款官方起售价20.78万元的车,竟然采用织物座椅?这不得不让消费者怀疑卡罗拉双擎E+的诚意。

再说科技配置,当下众多新能源车型都拥有较为优秀的科技配置,可以给消费者流畅智能的用车体验,而卡罗拉双擎E+仅有两款款车型(也是顶配和次顶配)搭载8英寸的中控屏,并且中控系统也仅支持CarLife等少量功能,难以满足消费者日益增长的科技便捷需求。同样,在辅助操控配置方面,卡罗拉双擎E+也仅有部分车型搭载定速巡航系统和驾驶辅助系统,连最基本的驻车雷达都没有为消费者提供,可见卡罗拉双擎E+在科技配置方面比大多数竞争对手都差,甚至不如一些十万元级别的车型。

动力技术是丰田的优势之一,而卡罗拉双擎E+的动力系统中搭载了99Ps+N·m的1.8L自吸发动机和72Ps+N·m的前置电机。表面看起来卡罗拉双擎E+的动力输出不算太弱,但从真实驾乘感受来说,卡罗拉双擎E+依然给消费者“大妈”般的体验,无法与其它采用新能源动力的车型相比。所以卡罗拉双擎E+这款车型在空间、用料、配置、动力等方面的表现都比同级别平均线低,再加上其略显高昂的价格,所以卡罗拉双擎E+从本质上就不是一款高性价比车型,不值得消费者选择。

转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5349.html