新能源最近热得发烫，估值也确实在高位。
但如果考虑到年碳中和这个目标，这个行业实际上还有相当长期的机会。细分领域的机会未来可能此起彼伏。
从目前的格局看，中国最有优势的领域是新能源汽车电池产业链、光伏产业链。
那么接下来我们就重点来分析一下新能源汽车产业链数据。
新能源汽车数据要点
1、7—8月新能源汽车产销量同比大增，同比分别增长1.7倍和1.6倍。
而同期汽车产销量同比和环比下滑，同比分别下降15.5%和11.9%；
环比分别下降4.1%和7.5%。呈现典型性背离。汽车市场进入淡季，而新能源汽车是淡季不淡。
2、新能源汽车板块指数7-8月上涨达到7.8%左右，
汽车指数同期上涨1.76%；
汽车整车板块指数同期上涨4.86%；汽车零部件板块指数同期上涨4.98%；
而同期上证指数、深圳成指、创业板指等三大指数都是下跌的。
3、新能源汽车板块指数PE为53.25，低于汽车整车板块指数的86.48，高于汽车零部件板块指数34.28。
新能源汽车处于行业景气度高位
7月，新能源汽车市场仍然呈现万紫千红总是春的喜人景象，产销两旺。
产量达到28.4万辆，销售量为27.1万辆，同比分别增长%和%，环比分别增长14.5%和6.0%。
其中纯电动汽车产量达到23.2万辆，销售量达到22万辆，环比分别增长13.6%和4.0%，同比分别增长%和%。
插电式混合动力汽车产量达到5.2万辆，销售量达到5万辆，环比分别增长19.6%和13.6%，同比分别增长%和%。
燃料电池汽车产量达到32辆，销售量达到辆，同比分别增长%和%，产销环比均有所下滑。
本月新能源产销继续刷新当月历史记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。
新能源汽车淡季不淡的主要原因
1、新能源汽车中，纯电动汽车产销占比超过81.0%，是新能源汽车中主要生产和销售类型；
排第二的是插电式混合动力汽车，占比接近19%；
而燃料电池汽车产销量基数太低，未来增幅空间较大。
2、从三种类型的新能源汽车的产销量同比和环比变化来看，虽然纯电动汽车和插电式混合动力汽车都大幅增长。
但是纯电动汽车基数的较大，7月销售量环比增长仅为4%，销售的速度趋缓；
而插电式混合动力汽车7月销售量环比增长为13.6%，销售的速度仍然较快。
新能源汽车淡季不淡的原因不仅表现在两种主要类型的汽车生产量增长保持较高速度。
同时更主要的原因在于插电式混合动力汽车仍然保持较好的销售势头。
新能源单车型销量排行出乎意料
在普通人的印象中，可能新能源汽车单车型销售最好的非特斯拉莫属。
实际上7月，排在新能源单车型销量前三名的却是宏光MINI、秦plusDM-i和奔奔EV，这是不是很让人大跌眼镜？
更有意思的是排在第二和第三名的秦plusDM-i和奔奔EV取代的正是特斯拉的Model3和ModelY。
而占新能源汽车销售总量43%的主力车型，环比下降了7%，正是特斯拉Model3和ModelY国内销量环比大幅下滑所致。
动力电池7月装车量
作为新能源汽车核心部件的动力电池7月装车量仍然保持很高的增长水平。
装车量为17.4GWh，同比增长.3%，环比增长14.2%。宁德时代、比亚迪和中航锂电位列装车量前三名。
7-8月数据火爆的新能源汽车仍然处于景气度高位，也是投资机构主要配置的板块。
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