导读:
三季度销量创新高,特斯拉扭亏为盈,资本市场狂欢,其市值超越通用汽车。而反观比亚迪,新能源车销量断崖式下滑,公司近七成都是燃油车,净利润的75%靠补贴。这不禁让人很担心比亚迪的未来。
1、特斯拉扭亏为盈
特斯拉三季度盈利了,这个消息来得有点突然,让人意料不到。毕竟,在之前的电话会议上,一向严苛的埃隆·马斯克,对于特斯拉三季度的业绩预期为“小幅亏损”。
数据显示,年第三季度特斯拉净利润1.5亿美元,归属于普通股东的净利润为1.43亿美元,实现扭亏为盈。
上述成绩,主要得益于特斯拉三季度产销量双双创新高。特斯拉三季度共生产电动汽车9.6万辆,交付达9.7万辆,打破今年二季度创下的生产8.7万辆和交付9.5万辆的产销记录。
特斯拉超预期的业绩一经公布,其股价暴涨,总市值逼近亿美元,超越通用汽车,成为美国市值最高的汽车公司。
2、比亚迪表现糟糕
几家欢喜几家忧,伴随特斯拉超预期业绩的,是比亚迪近来销量和市场份额的暴跌。
根据比亚迪销量快报,其9月份新能源车销量仅为,同比暴跌50.97%,连跌三个月,且跌幅再次扩大,跌幅远超行业平均水平。
对比亚迪来说,雪上加霜的是其市场份额的下滑。数据显示,比亚迪在新能源车领域,2月份的市场份额为30.12%,而9月份已经下滑到21.11,跌幅达三成之多。
作为国内新能源领域的带头大哥,比亚迪老板王传福,多次公开呼吁国家明确禁售燃油车时间。但具有讽刺意味的是,现如今燃油车成了比亚迪的顶梁柱和救世主。
最近半年,比亚迪燃油车销量连续攀升,9月份甚至达到同比上升35.17%的涨幅。燃油车销量占到比亚迪整体销量的66.41%。关键时候,以新能源汽车闻名的比亚迪,销量却要依靠燃油车来支撑。
3、为什么担心比亚迪?
比亚迪如今的困境,跟国家新能源政策补贴退坡,有直接关系。一方面,比亚迪的销量受到国家补贴的直接影响。今年上半年比亚迪新能源汽车的月均销量约为2.42万辆,而补贴新政开始后,其销量迅速下滑,7月、8月、9月分别为1.65万辆,1.67万辆和1.36万辆。
另一方面,比亚迪的大部分净利润都靠补贴。根据年财报,比亚迪获得20.73亿元补贴资金,约占净利润的75%。年上半年比亚迪获得7.09亿元补贴资金,占当期净利润的48.76%。
根据工信部在10月份发布的新能源汽车补助资金公示,经过测算,比亚迪平均每辆车补贴金额在11万多。
从上面的数据就可以看出,比亚迪对于补贴的依赖程度有多深,它还是那个“温室的花朵”,抗风险御寒冬的能力有待加强。
随着国家补贴退坡政策的推进,未来比亚迪在销量和净利上将双双承压。失去了“补贴温室”的保护,比亚迪能否抗衡来势汹汹的特斯拉?这让人很担心。
随着上海工厂的建成投产,特斯拉国产化进程加快,未来特斯拉对自主品牌新能源车企的冲击会越来越大,留给比亚迪们的时间已经不多了。
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