[资讯-牛车网]说起中国汽车行业,特别是新能源产品,中国汽车可谓是遍地开花。相比起合资品牌以及各豪华品牌的谨小慎微,中国诸多车企没有了束缚,显得更加悠然自得。
大众就是这其中最为谨慎的,作为在全球特别是中国最为畅销的汽车品牌,在新能源领域的进步非常缓慢,但好在赶在年末推出了自己的纯电动产品序列大众ID.系列。
目前,分别有上汽大众和一汽大众生产的大众ID.4系列车型已经上市销售,售价为20-30万价格区间,与特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉等产品处在同一竞争区域,还是非常明智的。
新能源领域的战争是非常残酷的,仅靠一款孪生产品在这个市场中是很难生存下去的。于是大众ID.系列的最新产品——ID.6即将“出炉”。
大众全新ID.6依旧基于大众MEB平台打造,新车在外观上部分与目前在售的ID.4系列非常相似,采用同一种设计语言。但由于新车将会采用7座的布局,新车姿态可能会类似于大众威然,很像是跨界版本的MPV。这也使得新车看上去像是拉长轴距的ID.4系列,毕竟ID.6的轴距已经达到mm。而车长为mm,车宽为mm,车高为mm,根据这个数据来看,新车的内部空间是能够得到保障的。
而关于新车动力部分的数据目前知晓不多,仅可了解为新车最高时速为km/h,动力系统的输出功率为kW、70kW。整备质量为kg,总计kg。根据此前IDROOMZZ概念车的数据来看,NEDC续航里程或将达到km,百公里加速在6.6s内,快充状态下30分钟可充至80%。
总结:
很多人说大众总算还赶上了新能源这趟高铁,而我个人觉得这是大众等待许久之后寻得的最佳时机。大众选择在这个时候入局,一方面是整个行业的三电系统趋于平稳。再者,锂电和铁电都是目前最为稳定的技术状态,同时固态电池得到重大突破,这便是最好的契机。
就目前大众在售两款车型的状态来看,只是知晓这款产品的消费者并不多,同时在续航上并无太过明显的优势,以及消费者已经对当前新能源车企足够信任。
不过,以大众的金字招牌获得消费者的青睐和认可,只是时间问题,待产品矩阵成型,且整体成本下降后,大众依然是那个在国内热销的大众。
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