文/e汽车莉莉满
一个有趣的悖论：越是无论怎么强调都不为过的事，人们对其认知就越停留于顽固的“大概印象”。
比如，安全。
从人类对安全的认知历史来看，当下，安全开始全面回归“人”的概念，并成为了一种生活方式。
汽车安全认知的表面阶段，就是被、主动安全。
最开始，社会上第一批富人拥有小轿车，人们对汽车安全的概念就是简单的“钣金厚”，“车够重”，是处在初期工业革命思维的“被动安全”思维。后来，当汽车逐渐进入千家万户，人们开始有了“科学的结构大于钣金厚度”，“溃缩机制优于车身厚重”等知识。本质上，这仍旧是“被动安全”思维，但是已经前进了一大步。
接下来，归功于智能驾驶技术的发展与普及，ADAS即智能辅助驾驶在“主动安全”上使汽车的预防性安全得到提升，但由于成本较高，真正完整的主动安全装备——L2级别自动驾驶直到近两年才开始下探，消费者对此的认知还没有完全形成。
安全的话题还远没有终止，在有的车企还没有普及L2级别自动驾驶的时候，比亚迪已经由内而外形成了关于安全的新高度。
3月16日，“千锤百炼——比亚迪品质之旅”之上，比亚迪再一次展示了自己在安全上的超前标准。
辆报废车带来的安全感
先讲一个小故事。
在比亚迪汉上市之前，汉的报废车被网友爆出并发到网上，比亚迪汽车副总经理、品牌管理中心负责人李云飞给比亚迪汉产品总监杨峰发
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