五菱宏光MINIEV
实测车型：款马卡龙臻享款磷酸铁锂电池
冬季实测续航：.2公里
冬季续航达成率：60.7%
五菱宏光MINIEV在海口车展再次亮相，该车目前提供普通版的轻松款、自在款、悦享款车型；另外还提供马卡龙系列的时尚款、臻享款、夹心款车型，车辆的整体售价区间为2.88-4.86万元。该车在懂车帝冬测中取得冬季续航达成率60.7%的成绩，确实让人颇感意外。
动力方面，宏光MINIEV采用了后置后驱的驱动形式，电动机最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，最高车速为公里/小时。续航方面，该车提供9.2千瓦时以及13.82千瓦时两种电池容量可选，分别对应NEDC工况续航里程为公里和公里。
宝骏KiWiEV
实测车型：款艺术家
冬季实测续航：.4公里
冬季续航达成率：56.5%
同为上汽通用五菱旗下车型，宝骏KiWiEV目前提供设计师、设计师轻享版、艺术家轻享版、艺术家共4款车型，官方指导价区间为6.98-7.88万元，其冬季续航达成率也表现出不错的水准。
动力方面，宝骏KiWiEV搭载最大功率为40千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为牛·米，车辆采用后置后驱布置。从定价、整体续航数据等方面来看，宝骏KiWiEV的定位要高于宏光MINIEV。续航方面，该车全系搭载容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程为公里。
比亚迪海豚
实测车型：款时尚版
冬季实测续航：.2公里
冬季续航达成率：55.6%
作为比亚迪e平台3.0的首款车型，比亚迪海豚在去年成都车展正式上市，售价区间为9.38万-12.18万元。海豚使用了比亚迪全新的“海洋美学”设计理念，整车造型颇为圆润，前格栅为黑色封闭式设计。从懂车帝App显示的销量榜单来看，海豚目前的销量增长趋势比较明显。
动力方面，顶配版海豚将搭载最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米的永磁同步电机；而其他版本将搭载最大功率70千瓦，峰值扭矩牛·米的永磁同步电机，最高车速为公里/小时。续航方面，该车搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航分别为公里、公里（顶配）和公里，百公里综合电耗为10.3-11.3千瓦时。
大众ID.4X
实测车型：款Prime劲能四驱版
冬季实测续航：公里
冬季续航达成率：51.7%
上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4CROZZ是大众在华投放的首批MEB纯电平台车型，可以看作是同款车的不同衍生版本。两款车型均在年3月开启交付，从目前的市场表现来看，各自的月销量均保持在台-台。其中上汽大众ID.4X参与了懂车帝冬测，冬季续航和续航达成率表现不错，该车目前的官方指导价为19.-27.万元。
上汽大众ID.4X提供后驱和四驱两种动力版本，后驱版推出两种动力版本，驱动电机的最大功率分别为千瓦和千瓦，峰值扭矩均为牛·米；四驱车型搭载双电机驱动系统，系统最大功率为千瓦，系统峰值扭矩为牛·米。动力电池容量也有57.3千瓦时和83.4千瓦时两种选择，NEDC续航里程覆盖-公里的范围。
几何C
实测车型：款臻选续航版公里C魔方版
冬季实测续航：.2公里
冬季续航达成率：50.2%
款几何C维果系列已于近日上市销售，推出3款车型，官方指导价为补贴后12.97万-16.97万元，用户可选车型更加精简，C车型的价格门槛有所降低。懂车帝冬季实测该车续航为.2公里，冬季续航达成率50.2%，“压线”进入榜单。
在动力方面，款几何C维果系列提供续航公里和公里两个版本，续航公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组，后者搭载70千瓦时三元锂电池组，车辆均匹配前置单电机，最大功率达到千瓦、最大扭矩牛·米。
另外，蔚来EC6（冬季续航达成率54.8%）、蔚来ES6（冬季续航达成率50.5%）、奥迪e-tron（冬季续航达成率58.6%）、高合HiPhiX（冬季续航达成率52.9%）、保时捷Taycan（冬季续航达成率54.6%）也在懂车帝冬测中取得超过50%的冬季续航达成率，不过考虑到其售价，在此就不做过多赘述。
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