今年3月，东风雪铁龙补贴后12万元售价的新闻几度冲上热搜，成为网络焦点。近日，有业内人士爆料称，奥迪正在积极与中国新能源汽车品牌洽谈，拟购买相关电动车平台提升自身产品竞争力。此外，乘联会数据表明，年上半年国内新能源汽车销量达.7万辆，同比增长44.1%。一系列迹象与数据表明，国内新能源汽车正在以难以想象的速度“攻城掠地”，取代曾经属于燃油车的份额。
而在这背后，比亚迪无疑贡献了主要力量。
在过去的6月份，比亚迪乘用车销量达台，同比增长88.2%。同时，比亚迪今年上半年的新能源汽车累计销量为.56万台，成为国产新能源销冠。
在过去很长一段时间内，燃油车在中国汽车市场有着绝对的统治力。大众汽车曾凭借桑塔纳、途观、帕萨特一家独大，10-20万元以下的市场份额则长期被合资燃油车牢牢把控。直到国产新能源汽车的快速崛起，才成功打破这一现状。来自中汽协的数据显示，在以比亚迪为首的国产新能源车企的带领下，年中国自主品牌的市场份额达到49.9%。外资品牌份额普遍下滑，日/韩系市场收缩最为严重。
中国自主品牌之所以能够如此快速颠覆燃油车，还要从年比亚迪推出秦PLUS、打出油电同价的策略说起。在此之前，新能源汽车作为新兴物种，售价往往要比10-20万元以下的合资燃油车贵上几万元。相对过高的售价，很大程度上阻碍了其在国内市场的发展。而比亚迪秦PLUS仅10.58万元起售的价格，在当时无疑是重磅炸弹。至此，国产新能源汽车迎来了属于自己的高光时刻。
当然，比亚迪也没有止步于已经取得的成绩。在今年，比亚迪先后推出秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版，继续贯彻油电同价的策略，以更低的价格、更高的产品品质不断渗透各细分市场，为消费者带来更高的实惠。
一系列重拳出击，被网友认为是比亚迪颠覆燃油车下半场大战的开始。而事实也直接证明了比亚迪的前瞻性，秦PLUS冠军版上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。不仅如此，6月份海豹冠军版销量辆，宋PLUS冠军版销量辆，驱逐舰05冠军版销量辆。
比亚迪敢率先破局，很大程度上得益于其背后雄厚的技术支撑。据悉，比亚迪已经累计投入上千亿的研发资金，在全球范围内共拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利。同时，比亚迪还拥有自主研发的包括电池、电机、电控、IGBT在内的全产业链，能够进一步掌控成本。这也很好解释了为什么秦PLUS冠军版在实现更低售价的基础上，加入了里程数更高的刀片电池、更多的智能配置搭载。
可以预见，在比亚迪等品牌的带领下，国内燃油车市场份额将进一步萎缩，躺赢时代已经过去。而伴随仰望、方程豹以及云辇智能自适应车身控制系统等更高阶品牌和技术的发布，也意味着比亚迪会冲击高端市场，将国产自主品牌推向崭新高度。
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