比亚迪发布e平台技术，推动新能源汽车零部件模块化整合！
3月14日，比亚迪在北京伯豪瑞庭酒店举行了“比亚迪核心技术解析会-暨e平台媒体沟通会”，就e平台技术向媒体进行了详细的讲解，并在现场展示了e平台的产品样品。业内人士对此项把零散部件进行整合并模块化的技术给予了高度评价。
国家对于新能源汽车从年开始就在财政上大力进行政策性支持，截止去年为止，整个新能源汽车的销量已经达到万辆，年渴望继续有30%的增长。续航里程突破公里已经成为行业标准。同时随着技术的快速提升，充电效率也得到了飞速的发展。但随之而来的问题也对新能源汽车的发展产生了一定限制，表现突出的有整车重量和成本高两个方面。为此，在这个领域一直处于领先地位的比亚迪提出了一套新的解决方案，那就是e平台技术。正像比亚迪方面表示的那样，“在新能源汽车的造车新时代，e平台技术的诞生，可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低，最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样，比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及”。
从比亚迪方面的介绍来看，e平台技术将会使新能源汽车的售价更加亲民，售后变得简单易行。那么，这个e平台究竟是一个什么样的方案可以达到这样的目标呢？
比亚迪的e平台可以用“”来表示。
第一个“3”是指在“e平台”下将驱动电机、电机控制器和减速器进行三合一高度集成。对于比亚迪而言，集成化可以降低整车成本，降低零部件体积，提高相应参数。对于消费者而言，购车成本会降低，车内空间会提高，整车能耗更低。未来几年内，三合一电驱动总成方案将成为主流。
第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤！这就是集成化设计带来的惊人效果，如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。
中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器，它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内，减少了线束约50根，从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗，并且，对于主机厂而言，“多合一式”控制器简化了供应商管理难度，提升了生产效率，提升了产品可靠性；
第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，将传统汽车的音响控制面板、空调控制面板、多媒体人机交互系统整合于一身，不仅减少了零部件数量，减轻了整车重量，还减少了控制面板占用的空间，彻底改变了内饰中控台的布局方式。
最后一个“1”代表一块能量密度高、长续航、性能稳定的三元锂电池模组，使得动力电池组能量密度高，可以大幅增加汽车的续航里程，有效缓解用户在续航里程方面的忧虑。并且得益于电池组的高能量密度，可有效降低汽车的电池装载量，从而减轻汽车的自重。
比亚迪通过自主研发，获得了许多项专利技术，在许多方面都处于纯电动车的行业领先地位，使得“”的e平台技术得以实施，e平台标准化模块设计通过包括“”在内的诸多系统的标准化设计，减少开发成本，提高研发生产效率，从而有条件为用户提供高性价比、高性能、高品质、丰富且具备差异化的产品。
比亚迪自年进入新能源汽车领域，至今已拥有超过10年的新能源汽车研发配套经验。年，比亚迪对外开放的“e平台”技术，更是当今在纯电动汽车领域唯一的整体解决成熟方案。依托这一开放平台，不仅从战略高度定立了比亚迪的领先优势，同时其向行业开放共享的模式，也将助力新能源汽车在消费市场更好地普及，进而加速推动中国新能源汽车产业的升级与进化!
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