年是比亚迪跃升国内新能源一哥重要的一年，得益在新能源汽车多年积累下来的经验和核心技术，在DM-i超级混动推出之后便瞬间爆发，销量有了跃进式成长。而比亚迪这股良好的上升势头也延续至今年。4月3日，比亚迪公布了3月份的销量成绩，数据显示，3月份比亚迪汽车全系销售辆，同比增长.9%。这也意味着比亚迪汽车首次达成单月10万年销的成绩，算是一项重大的里程碑。同时根据细分数据，DM车型销量为辆，EV车型销量为辆。具体车型方面，轿车旗舰汉家族销量达到辆，继续登顶自主品牌中大型轿车排行榜，3月汉DM-i和DM-p正式开启预售，没过几个小时订单就来到1.2万张，成绩相当喜人。这也说明比亚迪汉在中高端市场上已经得到消费者认可。与此同时，秦家族3月销量为辆，其中DM-i车型同比增长达.4%。作为最DM-i家族最入门的车型，秦PLUSDM-i并没有因为价格而牺牲掉体验，一样可以做到极致的油耗表现。SUV阵营内，比亚迪宋系列依旧掌控着全局，3月销量达到辆，宋PLUSDM-i强依旧是增长的动力源泉，相比同级别的日系两田混动车型，宋PLUSDM-i价格要更低更实惠，性价比更高，也因此得到一众消费者支持。随着产能爬坡，目前交车周期已经逐渐缩短，宋PLUSDM-i开始展现它真正的实力。3月份唐家族销量为辆，其中全新一代唐DM同比增长.9%。唐作为家族旗舰SUV，产品力一向都是可圈可点。而最新的唐EV也即将在未来正式上市，势必会给家族带来更出色的活力。去年9月才上市的比亚迪海豚在3月份就完成了销量破万，达到了辆，环比增长22.6%，累计销量已经超过5万。作为一款两厢电动车，海豚之所以能成为一匹黑马，一方面是因为头顶比亚迪的光环，另一方面则是这个价位并没有真正意义上能与之匹敌的竞争对手。比亚迪在新能源汽车上面的建树相信大家都有目共睹，在推出DM车型之后，便确立了以新能源为未来发展方向。同时去年DM-i超级混动一经推出之后便迅速成为市场上的香饽饽。此外，除了王朝系列之外，全新的海洋系列也收获了一个不错的开始。更具深度的产品矩阵无疑会让销量再进一步发挥。除了3月份成功达成月销10万辆的成就之外，还有就是比亚迪将停止燃油车的整车生产，未来，比亚迪汽车将专注于纯电和插电式混合动力汽车业务。简单来说，比亚迪将不再生产挂蓝牌的纯燃油车，这也是国内第一家实行该措施的车企。其实比亚迪停售燃油车已经是板上钉钉的一件事，因为从去年开始，比亚迪每月纯燃油车销量占比在不断下滑，同时在消费者的印象当中，比亚迪更多是一家专注于生产新能源汽车的公司，燃油车似乎没有太多存在的必要，所以做出这个决定也算是意料之中。我也非常期待摆脱纯油车束缚以后的比亚迪未来会给我们带来哪些优秀的产品。：转载自其他平台或媒体的文章，本平台将注明来源及作者，但不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证，仅作参考。本
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