文/宝拉
上次油价上涨还是在上次，虽然这是一句废话文学，但是油价上涨的次数属实惊人。在油价蹭蹭蹭上涨的情况下，你想买新能源车的想法是不是蠢蠢欲动了？
那么买混动好还是纯电好呢？使用成本哪个更划算呢？维护成本谁更低呢？下面本文就将以比亚迪秦PLUSDM-i和秦PLUSEV为例，为大家解惑。
纯电动车型整体价格更高
秦PLUSDM-i目前在售一共五款车型，售价为11.18-16.58万，秦PLUSEV目前在售的一共6款车型，售价为13.88-18.08万，整体上秦PLUSEV的价格更高，购入门槛会比混动版本高出2.7万左右。而市面上的混动车型一般也比同级别的混动车型更贵，主要原因是电池成本高出了不少。
为了更客观地比较两款车型哪款更适合购买，将选取价格接近的秦PLUSEV款KM豪华型（13.88万元）和秦PLUSDM-i款DM-iKM尊贵型（13.58万元）作对比。
秦PLUSEV配置更丰富
笔者选取的两款车型虽然价格接近，但是纯电动版还是贵了元，因此多了入夏的妖姬五点充电、座椅电动调节等功能也无可厚非，也算是打了一个平手。
但是总体来看，秦PLUSEV的配置会多更丰富。如两款车的顶配版，纯电动版本在主动被动安全的功能更丰富，包括安全预警系统、车道保持辅助系统、胎压监测系统等，此外，在舒适度上，纯电动版显然更胜一筹。因此如果对汽车的功能性要求更高，那么纯电动车显然更符合要求。
纯电动车使用更省钱
笔者所在的重庆地区92号汽油的价格已经是9.06元了，本人昨晚也有幸见到了车主们连夜加油的盛况，其中有你吗？
这时候纯电动车的优势就凸显出来了，纯电车型在使用时的经济性必然高于任何混动车型，包括增程式、插电式混动车型。我们可以来算一笔账，以前面介绍过的秦PLUSEV为例，其百公里耗电量为12.0kWh，家用充电桩基本0.5元/kWh，相当于一公里仅需6分钱；就算用外面的快速充电桩充电，按照目前主流充电桩1.6/kWh来计算，每公里的花费也不足2毛钱，因此不管怎么算纯电动车的经济性就是很高。
虽然比亚迪的DM-i超级混动系统能够达到很高的热效率提高燃油经济性，那还是比不了纯电动的EV车型。秦PLUSDM-i续航km的尊贵型的馈电油耗为3.8L/km，只用油的情况下，目前重庆的92号价格为9.06元，那么每公里花费0.35元左右，如果一年一半时间在烧油的话，那么纯电车型多了两千多块钱。
根据比亚迪官方保养政策显示，秦PLUSEV在经历过首次保养之后，以后的保养就要以6个月或者00公里为准来计算保养周期。如果三年跑6万公里的话，那么最少保养5次，一次的费用大概在-元左右，取中间数的话那么每年的保养费用大概为0元，而相同条件下秦PLUSDM-i平均每年需要元左右，因此日常保养的话纯电动车型更划算，多了几百块钱左右。
因此，纯电动车型的使用成本会低很多。
更推荐混动车型
显然纯电动车型的使用成本很低，但是购车不能单单只考虑经济性，如果经济性差距较大，那无可厚非选择纯电动车型，但是在日常使用费用相差不大的时候，目前阶段更推荐混动车型。
首先是混动车型能适应更多场景。虽然各地都在加大新能源充电桩的建设，但是目前纯电车的范围仍然受限，更适合充电桩设施完备的大城市。而混动车型的使用范围更广，不管是在城市还是农村，没电的时候加油就就行。
除此之外，比起多支出的两三千块钱，开车的续航焦虑更令人头大，所以在纯电动车型还不足以完全解决续航焦虑的阶段，驾驶混动车的幸福感就很香了。
另外混动车型的价格一般会比同级别的车型实惠两三万块，因此如果你的预算相对来说较低又想买新能源车型的话，大多数家庭还是首选混动车型。
当然，哪款车型更适合自己还是要结合自己的情况按需购买，只有适合自己的才是最好的。
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